欢迎来到拍船网!登录 免费注册
  客服电话:4001891958
竞买大厅
当前位置:首页>商业竞拍
提醒:您电脑时间与拍卖时间不一致,为避免错过合理的出价时间,请尽早出价!
 
6200 次围观 11 人关注
浙江造船有限公司资产包
起拍价 360,000,000人民币
距开始04152117.6
关注
已关注
请登录后参与拍卖
 
 
 
 
 
价:¥360,000,000
加价幅度:¥1,000,000
金:¥200,000,000
在线咨询
价:无
竞价周期:5小时
延时周期:5分钟/次
价:
型: 商业
优先购买权人:无
出价记录
无出价记录
船名
浙江造船有限公司资产包
船舶类型 其他船舶(总)
处置机构 宁波船舶交易市场    参考价格(元) 360000000
拍卖状态 一拍 拍卖日期 2020-07-08
船级 总长(米)
船籍港 船长(米)
型宽(米) 型深(米)
总吨 参考载重吨(吨)
主机型号 总额定功率(千瓦/小时)
船舶建造厂 建造完工日期
船舶改建厂 改建完工日期
竞拍公告
竞拍规则
特别规定
勘验报告
补充说明
出价记录
竞拍公告


受转让方委托,我公司将于2020年7月810时至7月8日15时进行网上公开竞拍,现公告如下,详情请点击查看竞拍网址(www.shipbid.net)


一、竞拍标的:浙江造船有限公司(原浙江船厂)资产包。该资产包内包含一批未完工船舶及一批生产物资、建筑物、构筑物。

其中未完工船舶包含如下标的:

标的1:工程编号:ZJ3039,项目名称:SPA85ML,船舶类型:AHTS三用工作船

标的2:工程编号:ZJ3040,项目名称:SPA85ML,船舶类型:AHTS三用工作船

标的3:工程编号:ZJ3041,项目名称:SPA85ML,船舶类型:AHTS三用工作船

标的4:工程编号:ZJ4020,项目名称:SPP35B,船舶类型:PSV平台供应船

标的5:工程编号:ZJ2010,项目名称:GPA696,船舶类型:IMR检查维护修理船

标的6:工程编号:ZJ3044,项目名称:SPA60,船舶类型:AHTS三用工作船

标的7:工程编号:ZJ3045,项目名称:SPA60,船舶类型:AHTS三用工作船

标的8:工程编号:ZJ3046,项目名称:SPA60,船舶类型:AHTS三用工作船

标的9:工程编号:ZJ3047,项目名称:SPA60,船舶类型:AHTS三用工作船

标的10:工程编号:DY2004,项目名称:SPA150,船舶类型:AHTS三用工作船

标的11:工程编号:ZJ4022,项目名称:SPP35M,船舶类型:PSV平台供应船

(以上数据仅供参考)。

其中标的4、5所有权依旧归属于原船东,本次竞拍仅获得建造资格。


其余生产物资、建筑物、构筑物,因数量较多,详见生产物资清单(附1)及建筑物、构筑物清单(附2)。但在排除清单(附3)上列明的项目不包含在本次竞拍资产包内,不参与本次竞拍。

 

二、竞买规则:若有一家或一家以上竞买人报名,即可进行无保留价竞拍。起拍价:人民币36000万元,保证金:人民币20000万元(或3000万美元),加价幅度:人民币100万元的倍数。本次竞拍的最终结算价格以人民币为准。买受人须接受所有附件中的条款,在竞拍成功后按附件中的条款支付剩余款项及完成交接。

 

三、报名要求

1、报名时间为自本公告发布之日起至2020年7月7日下午16时止(以保证金到帐时间为准),逾期到账则报名无效。本次竞拍只限满足资质的公司报名参拍。本次竞拍不接受任何形式的资金代打,必须通过竞买人公司账户汇款。

2、竞买人资格要求

1)具备再生资源回收经营资质;

2)三年内无安全事故且未受到相关部门处罚;

3)竞买公司须提供自有资金证明,资金来源须为竞买公司股东投入或业务收入,且注资股东不大于3个。

 

四、现场勘验

1、勘验地点:浙江造船有限公司厂区及码头,扬州新大洋造船有限公司码头。

2、勘验前须提供竞买公司的相关资质证明文件及勘验人员名单(不超过5人,须提供盖章的授权委托书),经审核后予以安排

3、有意者请亲自实地勘验,并通过检测或自身经验对竞拍标的价值做出准确判断,未勘验的竞买人视为对本标的实物现状、瑕疵状况及权利负担已确认,并自行承担相应法律后果。

4、竞买人一旦做出竞买决定,即表明已对竞拍标的完全了解,并接受竞拍标的的现状和一切已知及未知的瑕疵和权利负担。

5、勘验过程中勘验人员风险由意向竞买人自负。

6、勘验联系人:0574-86815581 13386604335程先生

 

五、保证金账户:

人民币账户:

账户名:宁波市船舶交易市场有限公司

账号:3901120419000100358

开户银行:中国工商银行宁波兴宁支行

美元账户:

Bank: Industrial and Commercial Bank of China, Zhoushan Branch
Bank Add: No. 628 Dingshen Road Lincheng Zhoushan China
SWFIT Code: ICBKCNBJZSC
Acct: 1206020129201407315
Benificiary: Zhoushan Yi Ge Ship Auction Co., Ltd

 

六、联系电话及联系人:0574-8681558113386604335程先生、13606589339潘女士

 

宁波市船舶交易市场有限公司

2020年6月19日

竞拍规则

 

船舶在线竞拍交易规则

 

第一条  为规范船舶在线竞拍行为,维护公开、公平、公正的交易秩序,保护参加在线竞拍活动的当事人和竞买人的合法权益,根据国家有关法律、法规、政策,结合船舶竞拍实际情况,制定本规则。

 

第二条  本规则所称船舶在线竞拍(以下简称在线竞拍),适用于规范在线竞拍的各项行为。参加在线竞拍活动的当事人和竞买人必须遵守本规则的各项条款,并对自己的行为承担法律责任。

 

第三条  中华人民共和国境内外的法人、自然人和其他组织,符合在线竞拍公告中明确的资格条件,均可参与船舶在线竞拍,法律法规和规章另有规定的除外。

 

第四条  船舶竞拍公告和其它相关材料由拍卖人统一拟定。

 

第五条  委托人提供拍品信息,包括视频、图片与文字介绍,由拍卖人审核整理后通过在线竞拍系统上传。

 

第六条  委托人信息发布存在造假的,由委托人承担一切经济损失及法律责任。

 

第七条  竞买人应当通过在线船舶竞拍平台注册成为买家,参与船舶在线竞拍活动。竞买人应当妥善保管好密码,若有遗忘密码的,可通过在线竞拍系统找回密码;若有泄露密码的,应当及时登录在线竞拍系统修改密码。

 

第八条  竞买人在提交竞买申请之前,应当仔细阅读在线竞拍公告、竞拍船舶信息、交易规则和其它相关文件,按要求登录在线船舶竞拍平台,填报真实有效的相关信息。

 

第九条  竞买人应当按竞拍公告要求提交竞买申请。竞买申请应于竞拍活动开始前提交。法人、自然人和其他组织进行联合竞买的,应当按要求如实填报联合竞买各方的相关信息和各方的出资比例,并明确签订《联合竞买声明》。

 

第十条  竞买人应当以本人的身份,通过在线竞拍系统报名支付保证金。每笔竞买保证金只对应一件拍品,同时竞买多艘的,应当分别交纳竞买保证金。在规定时间内足额交纳了竞买保证金至指定账户的竞买人(以保证金到达指定帐户时间为准),即获得竞买资格。竞买人没有按时交纳或者未足额交纳竞买保证金的,不能获得竞买资格。

 

第十一条  船舶在线竞拍以限时竞价方式进行。取得竞买资格的竞买人可参与在线竞拍,初次报价不得低于起拍价。出价以增价方式进行,每次加价幅度不得小于规定的加价幅度。有保留价竞拍,系统显示“保留价:有”字样;无保留价竞拍,系统显示“保留价:无”字样。

 

第十二条  竞买人应当谨慎出价,出价一经提交,不得撤回。

 

第十三条  在线竞拍时,交易系统以5分钟为竞价时限,如在5分钟倒计时内有新的出价,就将倒计时重置为5分钟。倒计时截止,交易系统将不再接受新的报价,并显示竞买记录。

 

第十四条  在线竞拍有竞买人竞价的,按下列规定确定标的物竞得者(以下称买受人)

(一)未设保留价的,出价最高者即为买受人;

(二)设有保留价的,出价最高且不低于保留价者为买受人;最高出价低于保留价的,竞拍不成交。

在线竞拍截止时,系统将自动关闭竞价通道。

 

第十五条  买受人应当在在线竞拍结束后2个工作日内,持企业或个人有效证件到拍卖人处进行资格确认。审核无误后,确认买受人并签订《成交确认书》。

买受人资格审核不能通过的,竞价结果无效,保证金没收,该委拍物重新竞拍;再行竞拍的价款低于本次成交金额的,买受人必须补足差额。因买受人违约造成该竞拍标的再行竞拍的,买受人须支付本人及委托人双方的佣金;再行竞拍的价款低于本次成交金额的,买受人必须补足差额。

 

第十六条  余款的支付根据《成交确认书》要求,按期汇入指定账户。

 

第十七条  买受人持签订的《成交确认书》,在约定的期限内与卖方签订《船舶买卖合同》,并办理有关交易手续。

 

第十八条  在线竞拍结束后,拍卖人应当将竞拍结果通过在线竞拍交易系统向社会公布。

 

第十九条  买受人付清余款后应及时交接标的物,并自行办理过户手续,逾期不办理的,买受人应支付由此产生的费用,并承担本标的物可能发生的损毁、灭失等后果。

 

第二十条  标的物过户登记手续由买受人自行办理。在办理过户手续过程中,按现有法规、政策规定所产生的一切相关费用全部由买受人承担。

 

第二十一条  本次拍卖活动计价货币为人民币,拍卖时的起拍价、成交价均不含买受人在拍卖标的物交割、过户时所发生的全部费用和税费。

 

第二十二条  竞买人不得阻挠其他竞买人竞拍,不得操纵、垄断竞拍价格,严禁竞买人恶意串标,上述行为一经发现,将取消其竞买资格,并追究相关的法律责任。

 

第二十三条  因竞买人使用的计算机遭遇网络堵塞、病毒入侵、硬件故障、遗忘或者泄露密码等原因不能正常登录在线竞拍系统进行申请、报价、竞价的,后果由竞买人自行承担,在线竞拍活动不中止。

 

第二十四条  拍卖人根据法律规定有权在拍卖开始前中止拍卖或撤回拍卖。

 

在线竞拍过程所涉及时间除竞买保证金到账时间以银行系统记录到账时间为准外,其余均以在线竞拍系统服务器时间为准,数据记录时间以数据信息到达在线竞拍系统服务器的时间为依据。

本规则内容由宁波市船舶交易市场负责解释。

特别规定

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充,与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

 

二、竞拍标的

一批未完工船舶:

标的1:工程编号:ZJ3039,项目名称:SPA85ML,船舶类型:AHTS三用工作船

标的2:工程编号:ZJ3040,项目名称:SPA85ML,船舶类型:AHTS三用工作船

标的3:工程编号:ZJ3041,项目名称:SPA85ML,船舶类型:AHTS三用工作船

标的4:工程编号:ZJ4020,项目名称:SPP35B,船舶类型:PSV平台供应船

标的5:工程编号:ZJ2010,项目名称:GPA696,船舶类型:IMR检查维护修理船

标的6:工程编号:ZJ3044,项目名称:SPA60,船舶类型:AHTS三用工作船

标的7:工程编号:ZJ3045,项目名称:SPA60,船舶类型:AHTS三用工作船

标的8:工程编号:ZJ3046,项目名称:SPA60,船舶类型:AHTS三用工作船

标的9:工程编号:ZJ3047,项目名称:SPA60,船舶类型:AHTS三用工作船

标的10:工程编号:DY2004,项目名称:SPA150,船舶类型:AHTS三用工作船

标的11:工程编号:ZJ4022,项目名称:SPP35M,船舶类型:PSV平台供应船

其中标的1、2、3、8、9为分段状态,标的4、5、6、7、10、11已下水,建造完工程度各不相同。标的5位于扬州新大洋造船有限公司码头,其余标的均位于浙江造船有限公司厂区及码头。

 

生产物资、建筑物、构筑物:

详见生产物资清单(附1)及建筑物、构筑物清单(附2)。但在排除清单(附3)上列明的项目不包含在本次竞拍资产包内,不参与本次竞拍。如生产物资清单及建筑物、构筑物清单与排除清单冲突,则以排除清单为准。

 

以上数据摘自委托方提供的资料,仅供参考,竞拍标的以看样时的现状为准,如实际情况与上述数据有出入,不影响本次竞拍成交和竞拍成交价。

 

三、竞拍成交

1、竞拍成交后,买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认,并在竞拍后的两个工作日内与本公司签订正式竞拍成交确认书。

2、竞拍成交并签署竞拍成交确认书后,买受人即可派1-2名代表进入厂区看管,相关费用和安全责任由买受人自负。未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回,竞拍保证金不计息。

 

四、标的的相关问题:

因该批标的船舶完成度各不相同,现状情况较为复杂,且涉及海关手册、买受人继续履行建造合同等问题。我司将以上相关问题做如下披露,请竞买人仔细阅读。

1、相关海关监管手续问题:本次竞拍,该批未完工船舶买卖过程中所产生的国内环节税、费均由买受人承担,委托方不提供发票。标的1、2、3不涉及任何未缴清海关关税和进口环节增值税等。标的4、5、6、7、8、9、11共涉及海关税款估算约1.275亿元,标的10涉及海关税款估算为0.2亿元。

2、若标的10因扬州大洋船厂不配合买受人交接船舶或办理相关海关手续,买受人应及时告知委托方,委托方协调扬州大洋船厂配合。

3、买受人须继续履行标的4、5的建造合同,在建造完成后仍然交付给原船东波邦公司。具体方案由买受人、委托方与第三方专业机构共同与原船东洽谈。

4、买受人须继续以委托方名义建造标的4、5、6、7、10、11,且以委托方名义出口。如以上6个标的因非委托方原因导致海关将委托方已缴纳的税款保证金扣税,则扣税数额的资金由买受人在扣税发生后10日内支付至委托方,否则委托方有权要求买受人全额赔偿。

 

五、竞拍价款

1、标的物起拍价:人民币36000万元,不设保留价,竞拍保证金:人民币20000万元,须于竞拍前一个工作日的16时前缴纳至指定银行账户。

2、竞拍保证金: 20000万元,成交后自动转为成交价款。

3、第一笔款项:自成交之日起90日内且委托方书面通知买受人时,买受人支付人民币6000万元至委托方指定账户。如超过成交之日起90日委托方仍未书面通知买受人的,则付款时间相应顺延。如成交之日起120日内委托方仍未书面通知买受人的,则买受人与委托方另行协商钢结构厂房的处置方案。

4、第二笔款项:成交后,以委托方名义开设与买受人的共管账户,以委托方名义继续建造和销售的船舶(除标的4、5外)所有收支均使用该账户。成交之日起30日内,买受人向共管账户支付人民币2000万元,作为船舶建造启动资金。后期船舶销售产生回款时,如账户资金超过人民币2000万元,则委托方与买受人按1:1提取账户资金(买受人累计提取上限为人民币2000万,委托方累计提取上限为人民币10000万元。如有剩余资金,则船舶处置完毕后全部返还给买受人)。

5、溢价部分款项:如挂牌成交产生溢价,则在成交之日起30日内一次性支付至委托方指定账户。

6、买受人逾期支付溢价部分款项超过5个工作日的,则成交无效,没收竞拍保证金。买受人逾期支付成交价款(除溢价部分)的,按逾期数额的日千分之一向委托方支付违约金。

 

六、标的移交和处置:

1、竞拍标的分为一批未完工船舶和一批生产物资、建筑物、构筑物两类进行交接。未完工船舶的交接方案应在确保海关税款安全的前提下由委托方与买受人具体协商确定并经监管海关认可后实施。一批生产物资、建筑物、构筑物的交接方案应由委托方与买受人签署交接确认书,交接确认书的签署不得晚于竞拍成交确认书签署之日起10日。以交接确认书的签署为界,交接确认书签署前标的产生的一切费用及保管责任由委托方承担;交接确认书签署后标的产生的一切费用、保管责任、风险责任均由买受人承担。

2、资产包中所有钢结构构筑物、建筑物的主体结构(如厂房的梁、板、柱、屋顶、外墙等)及与主体结构不可分离的设备,均须暂时保留(具体保留范围在成交后由双方签订详细协议明确)。买受人须在进场后妥善保管这部分资产,待委托方书面通知后方可启动拆除。原则上委托方须在成交之日起90日内发出书面通知。

3、就标的6、7、10、11四条船舶,买受人可以自行或与第三方专业机构合作处置,其中:标的10、11两条船舶均须在委托方规定期限内完成续建;标的6、7两船优先以现状出售并办理海关深加工结转,如无法实现,则须在委托方规定期限内完成续建。否则委托方有权不按第6条约定扣减总成交价款,具体处置方案由双方协商同意并经监管海关认可后在详细处置协议中明确。

4、就标的4、5两船,买受人、委托方与第三方专业机构共同与原船东洽谈处置方案,具体处置方案由双方协商同意并经监管海关认可后在详细处置协议中明确。

5、如全部11条未完工船舶的净回款不足人民币14000万元,则不足部分扣减总成交价款扣减部分在第二笔款项中扣除(具体方式以成交后委托方与买受人签订的详细协议为准)。

6、厂区范围内各类建筑物、构筑物、特种设备、大型设备等的拆除,买受人须确保实施主体具有相关资质,在成交后30日内向委托方报送专项施工方案。同时,买受人须在施工前依法依规办理各项手续,接受当地相关政府部门的监管,依法依规开展施工作业,并确保施工现场安全文明施工,委托方提供必要的协助。

7买受人依据委托方后续工程建设要求编制拆除、清运施工组织方案,在成交之日起30日内由双方协商确定最终方案。既有物资处置完毕(包括拆除、清运、船舶拖走等)时间,委托方指定范围须在90日内处置完毕,指定范围外的原则上不晚于成交之日起360日。

8、对于厂区内的辐射装置,买受人须确保通过具备处置资质的单位进行处理,处理方案须向相关政府部门报备并获得认可,同时要求按政府相关要求办理环保、公安等手续。若买受人未能按照要求妥善处理辐射装置的,由此所产生的后果及损失由买受人承担。

9、未经委托方书面许可,买受人不得将现场任何施工作业转包给第三方。

 

七、未尽事宜由竞拍人、委托方、买受人协商解决。

 

 

宁波市船舶交易市场有限公司

2020年6月19

勘验报告

“SPP35M ZJ4022”船勘验报告

NO.ZJCJ2019-055-1】

受委托,浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年07月31日,对位于浙江造船有限公司的SPP35M ZJ4022”船进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:

一、主要技术参数

船舶类型

PSV平台供应船

船舶检验机构

BV

总长/船长(m)

78.25/77.64

航区

远洋

型宽(m)

17.20

建造地

浙江造船有限公司

型深(m)

7.80

船员铺位

50

设计吃水(m)

4.50

主柴油发电机组

MTU品牌

结构吃水(m)

6.30

额定功率

1320KW×4

载重吨(t)

3600

应急柴油发电机组

CAT品牌

货物甲板长度(m)

51

额定功率

240 KW×1

货物甲板宽度(m)

14.2

艏侧推器

950 KW×2

货物甲板载货(t)

1700

主推进器

2000 KW×2

开工日期

2014

IMO

9786279

(以上数据摘自委托方提供图纸资料,仅供参考)

二、船舶基本情况

SPP35M ZJ4022”船已经过试航,安装完成总工作量的90%;目前船东已弃船,未申报债权,船厂正在重新寻找买家处置

SPP35M ZJ4022船为专业平台供应船,主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资,人员运送,以及海上消防等,入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统,主推进采用2台电推机桨,艏部采用2台艏侧推;全船电能由4台MTU品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供,并由ABB品牌成套配电设备调配用电;并设有2套对外消防泵及消防炮;甲板设有:主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板;甲板以下主要服务舱室有:艏侧推机舱,机舱集控室、主发电机舱、货罐舱(4个干货罐、8个泥浆罐)、主推进机舱,以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积:燃油货舱,1200m3;日用燃油舱,33m3;淡水舱955m3;压载水舱,1510m3;干货舱,290m3;泥浆舱,1130 m3

三、勘验情况说明

勘验时,我司工程技术人员从委托方处获得船舶资料有:船舶总布置图、机舱布置图、设备厂商表电子稿1份、以及船舶现有情况介绍电子文稿1份,无其他船舶资料;目前船舶停靠在浙江造船有限公司船厂码头,处于空置状态。

船体外板:

船体结构工程已全部完成,上层建筑已合拢安装;船舶可见部分外板均已上防锈油漆,油漆表面存在明显老化,脱落情况尚好;船舶球艏、艏侧推标记较清晰,船名、水尺等标记还未涂装。

主甲板载货区:

主甲板载货区敷设有木板,木板已出现大面积老化和开裂情况,局部区域有腐蚀损坏情况;甲板人孔盖结构完整,螺栓紧固情况较好,存在轻微锈迹;甲板艉部缆绳绞盘、带缆桩、导缆孔、舱口盖等设施结构完整,底部存在局部锈蚀情况;主甲板两侧挡货舷墙箱型结构平整、油漆表面无脱落情况;挡货舷墙内管系布置规整,管路标示清晰,管口法兰无明显锈蚀情况。

上层建筑及生活区:

上层建筑外板前端壁未完成进坞统漆,防锈漆面存在局部老化和锈蚀,后端壁结构及驾驶室外壁涂装已全部完成,油漆已有老化,整体情况尚好;上层建筑各层甲板均已完成涂装,钢板锈蚀情况尚好,未见油漆明显脱落。

02甲板艏部配备MACGREGOR品牌组合锚缆机,已安装完成,底座螺栓无明显锈蚀,油漆附着尚好;锚及锚链已配备,锚链存在严重锈蚀,缆绳明显老化;配套的带缆桩、导缆孔设施均已安装到位;甲板通风管安装完毕,管口边缘存在锈蚀;甲板艉部设有1台2.5吨HIAB折叠吊机,吊机底座连接牢固,表面基本无锈迹。

生活区外部栏杆、梯道、通风设施已安装结束,表面涂装已完成,油漆保养尚好; 02甲板左舷配备救助艇1艘、01甲板左舷和02甲板右舷各配备3只气胀救生筏,状态未见异常,标示清晰;室内隔热防火材料、装修隔板已敷设完成,厨房、餐厅设施、以及家具、卫生单元均布置齐全。

应急发电机室安装在主甲板层,应急发电机为CAT C9型柴油发电机组,功率240KW,机体表面无油污,清洁度较高,机旁配电板结构完整,仪表状态正常,机旁管系已安装完成。

驾控室为落地窗全视角模式,视线良好,驾驶室四周留有清洗走道。室内防火隔热材料已敷设完成,电缆已接线完毕,操纵及通导设备均已安装。驾控室前部为主推进操作台,后部为作业操作台。驾驶室内多采用进口设备,自动化程度较高,驾驶台安装有各种监控终端设备,并配备货物遥控系统。驾控台的各控制面板及通讯、报警指示灯外观成色较新。

主甲板以下舱室:

主甲板以下舱室依次设有艏侧推机舱、机舱集控室、主发电机舱、货罐舱及主推进机舱。

艏侧推舱内侧推装置已安装完成,机体表面无油污,外观状态良好,管路无锈蚀、电缆表皮包裹正常。

机舱集控室结构完整,四周及天花板敷设防火绝缘材料,舱内配电板配置为ABB品牌成套设备。

主发电机舱结构完整,焊缝平整,涂层状况良好;机舱花钢板、工作台、各类格栅、接油盘、水池、栏杆扶手、斜梯等均已施工完成。舱内设MTU 12y4000M238型柴油发电机组4台,单台额定功率1320KW,供船舶推进、设备及生活用电,机体表面状态较好,底座污垢灰层附着较多。舱内斜梯栏杆等布置完整,油水柜结构完整,系统管系着色、绝热包扎已完成,电缆已包扎、封堵结束,管路支架结构完整,舱内淡水、燃油等舱底管系存在局部锈蚀,舱底板有锈蚀麻点情况

货罐区设有4个干货罐,左右两边共设有8个泥浆罐并带有搅拌装置,罐体表面涂层完好,连接管路系统标示清晰,无油漆脱落及破损情况。

主推进舱内设备已安装完成,设有Z型全方位舵桨装置2套,舱内变压设备、分配电箱等设备外观情况较好,管系基本维持原厂状态,无明显油污及管路锈蚀情况。

全船已安装的主要轮机设备有:

950KW艏侧推装置2套,2000KW主推进装置2套,1320KW主发电机组4台,240KW应急/停泊发电组1台,对外消防泵及消防炮2套。

150m3/h货水泵1台;泥浆舱清洗扫舱泵2台,100m3/h离心式泥浆泵1台,泥浆舱洗舱机8台,泥浆搅拌器8台;干式空压机2台;150m3/h货油泵1台;货泵液压单元1套;5m3/h淡水泵2台。

燃油分油机1台,油水分离器1台,生活污水处理装置1台,热水锅炉1台,冷藏压缩机及冷凝单元1套,60m3/h舱底泵2台,200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套,40m3/h船用消防泵1台。 

 

四、勘验结论

根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论,给出如下勘验结论

1、SPP35M ZJ4022船体部分建造已全部完成,舱室涂装工作已结束,船舶外板、上层建筑前端外板已上防锈漆,还需进坞统喷油漆,现有漆面存在大面积老化情况。

2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束,该船已经过试航,船厂方面称机电设备已经调试及报验;勘验时船舶长时间搁置,现有机电设备状态未知。

3、因船舶搁置时间较长,舱内淡水、燃油管系存在一定程度的锈蚀情况,舱底板有生锈甚至多处麻点锈蚀情况,需进行再处理和重新报验。

4、该船在原来试航时存在冷却水泵轴封漏水情况,可能是设计原因,需要重新考虑设计。 

(使用说明:以上勘验报告仅供参考,不作为买卖依据,报告内容未尽事项,以实地看样为准)





“SPA150 DY2004”船勘验报告

NO.ZJCJ2019-055-2】

受委托,浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年07月31日,对位于浙江造船有限公司的SPA150 DY2004”船进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:

一、主要技术参数

船舶类型

AHTS锚作拖带供应船

船舶检验机构

BV

总长/船长(m)

72.00/68.32

主机

Rolls-Royce B32:40L9P

型宽(m)

17.20

额定功率

4500KW×2

型深(m)

7.80

航区

远洋

设计吃水(m)

5.00

建造地

浙江造船有限公司

结构吃水(m)

6.30

船员铺位

36

载重吨(t)

2500

发电机

1500 KW×2500 KW×2

货物甲板面积()

510

艏侧推

690 KW×2

货物甲板载货(t)

1100

艉侧推

690 KW

开工日期

2014

CPP

4500 KW×2

IMO

9701138

 

 

(以上数据摘自委托方提供图纸资料,仅供参考)

二、船舶基本情况

SPA150 DY2004船目前处于码头安装状态(进坞已完成),已完成全船工作量的95%左右。

SPA150 DY2004船为锚作拖带供应船,主要用于海洋供应、拖带、抛锚等,入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统,安装有2个可调距螺旋桨CPP2个艏侧推和1个艉侧推;设有2台主机,连接主齿轮箱,并轴带发动机和对外消防泵,设有2台辅助发动机组,柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有:主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、驾驶甲板、罗经甲板,并有4个干货罐、4个泥浆舱、4个淡水舱、7个燃油舱,2个日用油柜。甲板以下主要舱室容积:燃油货舱,875m3;日用燃油舱,50m3;燃油溢油舱,25m3;回收油舱,1050m3;淡水舱600m3;压载/钻井水舱,1190m3;干货舱,175m3;泥浆舱,600m3

 

三、勘验情况说明

勘验时,我司工程技术人员从委托方处获得船舶资料有:船舶总布置图、机舱布置图、设备厂商表电子稿1份、以及船舶现有情况介绍电子文稿1份,无其他资料;目前船舶停靠在浙江造船有限公司船厂码头,处于空置状态。

船体外板:

船体结构工程已全部完成,上层建筑已合拢安装;船舶可见部分外板均已上防锈油漆,油漆表面存在局部老化,基本无脱落情况;船舶球艏、侧推标记清晰无损伤,船名、水尺等标记还未涂装。

主甲板载货区:

主甲板载货区甲板平整,焊缝清晰,油漆有较为明显的磨损、老化痕迹,钢材有轻度锈蚀;两舷前后敷设木铺板,局部区域存在老化和开裂情况,无大面积腐蚀损坏情况;甲板人孔盖结构完整,螺栓紧固情况较好,无明显锈迹;前部设有大型拖带绞车设备,整体状况较好,无明显锈蚀和损伤;艉部设有鲨鱼钳,受条件限制无法升起,具体情况不明;甲板艉部缆绳绞盘、带缆桩、导缆孔、舱口盖等设施结构完整,无明显锈蚀和油漆脱落情况;主甲板两侧挡货箱型舷墙结构平整、油漆表面无脱落情况;挡货舷墙内管系布置规整,管系标志清晰,管口法兰无明显锈蚀情况。

上层建筑及生活区:

上层建筑外板前端壁需进坞统漆,防锈漆面存在局部老化和锈蚀,后端壁结构及驾驶室外壁涂装已全部完成,未见涂层明显老化情况;上层建筑各层甲板均已完成涂装,钢板平整,未见油漆明显脱落。

02甲板艏部配备MACGREGOR品牌组合锚缆机,已安装完成,底座螺栓基本无锈蚀,油漆附着尚好;锚及锚链已配备,锚链存在严重锈蚀,缆绳明显老化;配套的带缆桩、导缆孔设施及甲板通风筒设施均已安装到位。甲板艉部设置1台2吨K&R吊机,吊机已安装到位,吊机底座连接牢固,表面基本无锈迹。

生活区外部栏杆、梯道、通风设施已安装结束,表面涂装已完成,油漆保养尚好; 02甲板右舷安装救助艇架1部、02甲板左舷和右舷各安装气胀救生筏架1部,架子外观状态良好,油漆成色较好,救生艇和救生筏未到位;室内隔热防火材料、装修隔板敷设完成,厨房、餐厅设施、以及家具、卫生单元均布置齐全。

应急发电机室安装在01甲板层左舷,应急发电机为康明斯机组,功率99KW,机体表面无油污,清洁度较高,机旁配电板结构完整,仪表状态正常,机旁管系已安装完成。

驾控室为全视角模式,视线良好,驾驶室四周留有清洗走道。室内防火隔热已敷设完成,电缆已接线完毕,操纵及通导设备均已安装。驾控室前部为主推进操作台,后部为作业操作台。驾驶室内多采用进口设备,自动化程度较高,驾驶台安装有各种监控终端设备,并配备货物遥控系统。驾控台的各控制面板及通讯、报警指示灯外观成色较新。

主甲板以下舱室:

主甲板以下舱室依次设有艏侧推机舱、机舱集控室、主动力装置机舱、货舱区及舵桨机舱。

艏侧推舱内设有2ABB侧推装置,机体表面无油污,外观状态良好,管路无锈蚀、电缆表皮包裹正常。机舱集控室结构完整,四周及天花板敷设防火绝缘材料,舱内配电板配置为ABB品牌成套设备。

主机舱结构完整,焊缝平整,涂层状况良好,机舱花钢板、工作台、各类格栅、接油盘、水池、栏杆扶手、斜梯等均已施工完成。机舱两侧Rolls-Royce品牌主机2台,前端轴带对外消防泵,尾端带推进齿轮箱,再轴带1500kw的发电机,机体表面有发霉现象,底部管系存在局部锈蚀;中央设置两台500kw康明斯发电机组,机体表面有少许发霉现象,橡胶管路有老化痕迹。舱内斜梯栏杆等布置完整,油水柜结构完整,各系统管系着色、绝热包扎、电缆已包扎、封堵结束,管路支架结构完整。货舱区前部设有4个泥浆舱并带有液压搅拌装置,后部设有4个干货罐,并设有气吹装置,罐体表面涂层完好,连接管路系统标示清晰,无油漆脱落及破损情况。

舵桨机舱内设备已安装完成,前部设有1ABB艉侧推,后部设有2CPP舵桨装置,以及液压泵站及管系,舱内设备外观情况较好,管系基本维持原厂状态,无明显油污及管路锈蚀情况,有少许发霉情况。

全船已安装的主要设备如下:

拖带绞车1套,鲨鱼钳装置1套,

4500kw主柴油机2台,4500kwCPP装置2套,齿轮箱2台,1500kw轴带发电机2台,500kw发电机组2台,对外消防泵2台,690kw艏侧推系统3套, 99kw应急发电机组1台,

13m3/h干货空压机2台,冷冻式空气干燥器2台,清洁灰罐喷射器1台,泥浆舱洗舱机6台,泥浆舱清洗扫舱泵1台,泥浆搅拌器4台,100m3/h螺杆式泥浆泵2台, 150m3/h货油泵2台,150m3/h货水泵1台,150m3/h钻井/压载水泵1台。

燃油分油机1台,滑油分油机1台,生活污水处理装置1台,压载水处理装载1台。 

四、勘验结论

根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论,给出如下勘验结论

1、SPA150 DY2004全船59个舱(压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等)的涂装工作已结束,区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板等未完成外,其它如外板、机舱、货舱、首侧推室及进坞涂装工作都已完成,但船舶经过长时间搁置,现有漆面存在大面积老化情况。

2、轮机工程、电气工程已安装完工。

3、因船舶长时间搁置,淡水管系、燃油管系存在不同程度的锈蚀情况,舱室内部不排除生锈甚至麻点锈蚀情况,需进行再处理和重新报验;设备均已过保修期,由于现场勘验时受条件限制未做试验,全船设备的运行情况不明。

(使用说明:以上勘验报告仅供参考,不作为买卖依据,报告内容未尽事项,以实地看样为准)







“SPP60 ZJ3044”船勘验报告

NO.ZJCJ2019-055-3】

受委托,浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年07月31日,对位于浙江造船有限公司的SPA60 ZJ3044”船进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:

一、 主要技术参数

船舶类型

AHTS

船舶检验机构

ABS

总长(m)

63.22

主机

MTU

型宽(m)

16.00

额定功率

2000KW×2

型深(m)

6.00

航区

远洋

设计吃水(m)

3.50

建造地

浙江造船有限公司

结构吃水(m)

5.00

船员铺位

28

载重吨(t)

1900

发电机组

600KW×2550 KW×2

甲板货物区域()

360

艏侧推

450 KW×2

货物甲板载货(t)

600

Z型推进器

2000 KW×2

开工日期

2014

IMO

9753090

(以上数据摘自委托方提供图纸资料,仅供参考)

二、船舶基本情况

SPA60 ZJ3044船处于码头安装状态,目前完成进度约65%左右

SPA60 ZJ3044船为锚作拖带供应船(AHTS),主要用于海洋供应、拖带、抛锚等,入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统,安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推;设有2台主机,并轴带发电机和对外消防泵;设有4台发电机组,柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有:主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板,并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积:燃油货舱,500m3;日用燃油舱,20m3;淡水舱350m3;压载水舱,1000m3;干货舱,100m3;泥浆舱,200m3

三、勘验情况说明

现场勘验时,船舶停靠在船厂码头,处于空置状态,全船脚手架未拆除。我司工程技术人员从委托方获得了船舶总布置图、机舱布置图、设备厂商表电子稿1份、以及船舶现有情况介绍电子文稿1份,无其他船舶资料。

船体外板:

船体结构工程已全部完成,上层建筑已合拢安装,甲板脚手架未拆除;船舶可见部分外板均已上防锈油漆,油漆表面存在局部老化,基本无脱落情况;船舶球艏、侧推标记清晰无损伤,船名、水尺等标记还未涂装。

主甲板载货区:

主甲板载货区未涂油漆,未做防锈处理,焊缝处锈蚀明显,该区域整体有轻度锈蚀,局部区域存在老化情况,无大面积锈蚀情况;甲板人孔盖结构完整,螺栓紧固情况较好,有轻度锈迹;甲板艉部缆绳绞盘、带缆桩、导缆孔、舱口盖等设施结构完整,有轻度锈蚀和油漆脱落情况;前部设有大型拖带绞车设备,整体状况较好,无明显锈蚀和损伤,基座螺栓锈蚀较为明显;艉部设有鲨鱼钳,受条件限制无法升起,具体情况不明;主甲板两侧挡货箱型舷墙结构平整,有轻度锈蚀情况;挡货舷墙内管系布置规整,管系标志清晰,管口法兰有轻度锈蚀情况。载货区域脚手架未拆除,两侧放置有部分工作用梯架,前部放有金属垃圾箱,艉部右侧放有2块水泥压块,电缆、缆绳、各类钢材杂乱放置于甲板两侧。

上层建筑及生活区:

上层建筑均未涂油漆,防锈漆面存在局部老化和锈蚀,焊缝锈蚀明显,脚手架均未拆除。

02甲板艏部配备MACGREGOR品牌组合锚缆机,已安装完成,底座螺栓有较为明显锈蚀,油漆附着一般,缆绳明显老化;配套的带缆桩、导缆孔设施及甲板通风筒设施均已安装到位,表面油漆老化明显;艏甲板未涂油漆,焊缝处有明显锈蚀。甲板艉部设置1台吊机,仅安装底座,机体情况较好,基座情况尚好。

生活区外部栏杆、梯道、通风设施已安装结束,未涂油漆;02甲板左舷配备救生艇1艘,仅安装底座,情况尚好;室内仅设置隔板,未安装天花板,生活区电缆均未安装,预装了卫生单元,厨房、仓库、冷藏仓库铺装完成,设备仅安装部分。

应急发电机室安装在主甲板层,底座已安装,已接入管道和电缆,外部包裹防火材料和防水布,内部情况不明。

驾驶室未装修,放置有脚手架,操作台已放入,未安装天花板,未铺设地板。驾控室为全视角模式,窗户玻璃已安装,未拆下保护罩。驾驶室前部为驾驶操作台,后部为作业操作台,均只安装底座,未接入电缆,用防水布覆盖,外观情况较好。

主甲板以下舱室:

主甲板以下舱室依次设有艏侧推机舱、干罐区、轮机舱、集控室、湿罐区及舵桨机舱,主要轮机设备均已完成安装,管道和主要电缆已完成安装,舱内搭有脚手架,未铺设花钢板,预装电缆未接入。

艏侧推舱内侧推装置已安装完成,机体外观状态良好,外部包裹防水布,管路无锈蚀,舱壁铺有隔热材料,机舱钢板结构落灰较多,无明显锈蚀。

干货区前部设有2台空压机,已安装完成,外部包有隔热材料,并覆盖防水布,管路和基座情况较好,无明显锈蚀,空压机设备内部情况不明。干罐外部落灰、铁屑较多,油漆有一定程度的老化,无明显锈蚀和损伤,内部情况不明。

轮机舱内搭有脚手架,未铺设钢板,各项设备均已安装完成,外部均用防水布包裹。机舱内设有2台主机柴油机,2台轴带发电机,2台发电机组。主机采用MTU品牌,前部设有齿轮箱,并各轴带1台发电机和1台消防泵,发电机为CAT品牌。发电机组采用康明斯品牌。机舱内处于安装初步阶段,较为杂乱,各类管道仅完成安装,未涂色标识,底部管系存在局部锈蚀,各项设备由于包有防火材料或防水布,不便拆开,体型号无法核实,内部情况不明。

集控室在轮机舱中间部位,舱内配电板配置为ABB品牌成套设备,已完成安装并接入电缆,外部部分防火材料未撕下。集控室内铺设天花板和地板,照明电缆未接入。

湿罐区设有2个湿罐并带有液压搅拌装置,两侧设有泥浆泵。罐体表面涂层完好,连接管路完成安装,未做标识,法兰和螺栓为新装状态,未涂油漆。

舵桨机舱内设备已安装完成,设有Z型全方位舵桨装置,以及液压泵站及管系,舱内设备外观情况较好,舵机上盖有防水布,液压泵站用防火材料包裹并包有防水布,管系基本维持原厂状态,无明显油污及管路锈蚀情况。

全船已安装的主要设备如下:

拖带绞车1套,鲨鱼钳装置1套;

2000kw主柴油机2台,2000kw Z型推进器2套,齿轮箱2台,600kw轴带发电机2台,550kw发电机组2台,1750m3/h对外消防泵2台,450kw艏侧推系统2套,99kw应急发电机组1台;

13m3/h干货空压机2台,冷式空气干燥器2台,清洁灰罐喷射器1台,泥浆舱洗舱机2台,泥浆舱清洗扫舱泵1台,泥浆搅拌器2台,35m3/h泥浆循环泵1台,50m3/h螺杆式泥浆泵1台,50m3/h离心式泥浆泵1台,100m3/h货油泵1台,100m3/h货水泵1台;

燃油分油机1台,滑油分油机1台,生活污水处理装置1台,造水机1台,冷藏装置1套,压载水处理装载1台,100m3/h钻井/压载水泵1台。

 

四、勘验结论

根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论,给出如下勘验结论

1、全船50个舱(压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等)的涂装工作已基本结束;区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外,其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成(除进坞涂装工作)。

2、已到的轮机设备安装已结束,轴系对中工作基本结束。

3、电缆敷设已基本结束,处于全面整理、打包、报验阶段;设备接线完成了主发、主配、应发、应配、首侧推等,MCC的接线工作已开始;中小型的电气控制箱未上船安装。

4、该船处于码头安装阶段,全船均安装有脚手架,甲板、船楼处均未涂油漆;设备完成安装,具体性能及内部状态不明;货罐、管系外观无损伤,内部情况不明。该船停建时间较久,全船设备均已过了保修期。

(使用说明:以上勘验报告仅供参考,不作为买卖依据,报告内容未尽事项,以实地看样为准)







“SPP60 ZJ3045”船勘验报告

NO.ZJCJ2019-055-4】

受委托,浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年07月31日,对位于浙江造船有限公司的SPA60 ZJ3045”船进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:

一、 主要技术参数

船舶类型

AHTS

船舶检验机构

ABS

总长(m)

63.22

主机

MTU

型宽(m)

16.00

额定功率

2000KW×2

型深(m)

6.00

航区

远洋

设计吃水(m)

3.50

建造地

浙江造船有限公司

结构吃水(m)

5.00

船员铺位

28

载重吨(t)

1900

发电机组

600KW×2550 KW×2

甲板货物区域()

360

艏侧推

450 KW×2

货物甲板载货(t)

600

Z型推进器

2000 KW×2

开工日期

2014

IMO

9753105

(以上数据摘自委托方提供图纸资料,仅供参考)

二、船舶基本情况

SPA60 ZJ3045船处于码头安装状态,目前完成进度约60%左右

SPA60 ZJ3045船为锚作拖带供应船(AHTS),主要用于海洋供应、拖带、抛锚等,入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统,安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推;设有2台主机,并轴带发电机和消防泵,设有4台发电机组,柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有:主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板,并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积:燃油货舱,500m3;日用燃油舱,20m3;淡水舱350m3;压载水舱,1000m3;干货舱,100m3;泥浆舱,200m3

三、勘验情况说明

现场勘验时,船舶停靠在船厂码头,处于空置状态,全船脚手架未拆除。本评估所技术人员从委托方获得了船舶总布置图、机舱布置图、设备厂商表电子稿1份、以及船舶现有情况介绍电子文稿1份,无其他船舶资料。

船体外板:

船体结构工程已全部完成,上层建筑已合拢安装,全船脚手架均未拆除;船舶可见部分外板均已上防锈油漆,油漆表面存在局部老化,基本无脱落情况;船舶球艏、侧推标记清晰无损伤,船名、水尺等标记还未涂装。

主甲板载货区:

主甲板载货区未涂油漆,未做防锈处理,焊缝处锈蚀明显,区域整体有轻度锈蚀,局部区域存在老化情况,无大面积腐蚀损坏情况;甲板人孔盖结构完整,螺栓紧固情况较好,有轻度锈迹;甲板艉部缆绳绞盘、带缆桩、导缆孔、舱口盖等设施结构完整,有轻度锈蚀和油漆脱落情况;前部设有大型拖带绞车设备,整体状况较好,无明显锈蚀和损伤,基座螺栓锈蚀较为明显;艉部设有鲨鱼钳,受条件限制无法升起,具体情况不明;主甲板两侧挡货箱型舷墙结构平整,有轻度锈蚀情况;挡货舷墙内管系布置规整,管系标志清晰,管口法兰有轻度锈蚀情况。载货区域右舷安装脚手架,右舷放置了部分未安装的脚手架,电缆、缆绳、各类钢材杂乱放置于甲板两侧。

上层建筑及生活区:

上层建筑均未涂油漆,防锈漆面存在局部老化和锈蚀,焊缝锈蚀明显,脚手架均未拆除。

02甲板艏部配备MACGREGOR品牌组合锚缆机,已安装完成,底座螺栓有较为明显锈蚀,油漆附着一般;缆绳明显老化;配套的带缆桩、导缆孔设施及甲板通风筒设施均已安装到位,表面油漆老化明显;艏甲板未涂油漆,焊缝处有明显锈蚀。

生活区外部栏杆、梯道已安装结束,未涂油漆,通风设施未安装;室内未做任何装修,预装了卫生单元,厨房、仓库、冷藏仓库铺装完成,设备仅安装部分。

应急发电机室安装在主甲板层,底座已安装,已接入管道和电缆,外部包裹防火材料和油布,内部情况不明。

驾驶室未装修,放置有脚手架,操作台已放入,未安装天花板,未铺设地板。驾控室为全视角模式,窗户玻璃已安装,未拆下保护罩。驾驶室前部为驾驶操作台,后部为作业操作台,均只安装底座,未接入电缆,用油布覆盖,外观情况较好。

主甲板以下舱室:

主甲板以下舱室依次设有艏侧推机舱、干罐区、轮机舱、集控室、湿罐区及舵桨机舱,主要轮机设备均已完成安装,管道和主要电缆已完成安装,舱内脚手架搭设工作未全部完成,未铺设花钢板,预装电缆未接入。

艏侧推舱内侧推装置已安装完成,机体外观状态良好,外部包裹油布,管路无锈蚀,舱壁铺有隔热材料,机舱钢板落灰较多,无明显锈蚀。

干货区前部设有2台空压机,已安装完成,外部包有隔热材料,并覆盖油布,管路和基座情况较好,无明显锈蚀,空压机设备内部情况不明。干罐外部落灰、铁屑较多,油漆有一定程度的老化,无明显锈蚀和损伤,内部情况不明。

轮机舱内搭有脚手架,未铺设钢板,各项设备均已安装完成,外部均用油布包裹。机舱内设有2台主机柴油机,2台轴带发电机,2台发电机组。主机采用MTU品牌,前部设有齿轮箱,并各轴带1台发电机和1台消防泵,发电机为CAT品牌。发电机组采用康明斯品牌。机舱内处于安装初步阶段,较为杂乱,各类管道仅完成安装,未涂色标识,底部管系存在局部锈蚀,各项设备由于包有防火材料或油布,不便拆开,具备型号无法核实,内部情况不明。

集控室在轮机舱中间部位,舱内配电板配置为ABB品牌成套设备,已完成安装并接入电缆,外部部分防火材料未撕下。集控室内铺设天花板和地板,照明电缆未接入。

湿罐区设有2个湿罐并带有液压搅拌装置,两侧设有泥浆泵。罐体表面涂层完好,连接管路完成安装,未做标识,法兰和螺栓为新装状态,未涂油漆。

舵桨机舱内设备已安装完成,设有Z型全方位舵桨装置,以及液压泵站及管系,舱内设备外观情况较好,舵机上盖有油布,液压泵站用防火材料包裹并包有油布,管系基本维持原厂状态,无明显油污及管路锈蚀情况。

全船已安装的主要设备如下:

拖带绞车1套,鲨鱼钳装置1套;

2000kw主柴油机2台,2000kwZ型推进器2套,齿轮箱2台,600kw轴带发电机2台,550kw发电机组2台,1750m3/h对外消防泵2台,450kw艏侧推系统2套,99kw应急发电机组1台;

13m3/h干货空压机2台,冷冻式空气干燥器2台,清洁灰罐喷射器1台,泥浆舱洗舱机2台,泥浆舱清洗扫舱泵1台,泥浆搅拌器2台,35m3/h泥浆循环泵1台,50m3/h螺杆式泥浆泵1台,50m3/h离心式泥浆泵1台,100m3/h货油泵1台,100m3/h货水泵1台;

燃油分油机1台,滑油分油机1台,生活污水处理装置1台,造水机1台,冷藏装置1套,压载水处理装载1台,100m3/h钻井/压载水泵1台。

四、勘验结论

根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论,给出如下勘验结论

1、全船50个舱(压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等)的涂装工作已基本结束;区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外,其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成(除进坞涂装工作)。

2、已到的轮机设备安装已结束,轴系对中工作还未开始。

3、电缆处于全面敷设、打包阶段,设备接线工作未开始。

4、该船处于码头安装阶段,全船均安装有脚手架,甲板、船楼处均未涂油漆;设备完成安装,具体性能及内部状态不明;货罐、管系外观无损伤,内部情况不明。

(使用说明:以上勘验报告仅供参考,不作为买卖依据,报告内容未尽事项,以实地看样为准)







SPA60两艘系列船勘验报告

NO.ZJCJ2019-055-5-6

受委托,浙江船舶交易市场组织船舶工程师于20190731日,对位于浙江造船有限公司的SPA60”两艘系列船(工程编号ZJ3046ZJ3047)进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:

一、主要技术参数

船舶类型:AHTS三用工作船;总长:63.22m;型宽:16.00m;型深:6.00m;设计吃水:3.50m;结构吃水:5.00;船舶建造地:浙江造船有限公司;开工日期:2015。(以上数据摘自委托方提供图纸资料,仅供参考)

二、船舶基本情况

SPA60 两艘系列船目前处于分段建造阶段,ZJ3046号船”在船台已完成分段总组,“ZJ3047号船”除驾驶室以上分段外,其余分段已完成安装总组。这两艘船内部已预装部分设备,但因条件限制,无法登船进入查看,船体分段内骨材、管系、设备未勘验,情况未知。

三、勘验情况说明

现场勘验时,两船分段放置在船厂码头船台场地。我司两名工程师对各分段外观进行了一般性检查,并根据委托方提供的《船体分段划分图》对现有分段数量和重量进行核对。以下对SPA60”两艘系列船分段结构情况,数量和重量作如下说明:

   ZJ3046号船在船台已完成分段总组,ZJ3047号船”除驾驶室以上分段外,其余分段已完成安装总组,驾驶室分段放置在船首前部。两船经现场查看:船体外板无明显变形,分段焊缝未经打磨处理,留有烧焊痕迹,焊缝表面锈蚀明显,外板还留有焊接固定马铁,以及分段合拢吊耳割焊痕迹;船底两侧舭龙骨边缘无变形,与船体的焊接缝存在锈蚀情况。船首、船尾外板油漆存在较明显老化脱落情况,船尾拖带导缆滚筒未安装,尾封板无变形情况。船舶两侧舷墙结构完整,表面油漆存在脱落情况。船舶上层建筑外板无变形情况,表面油漆基本已老化脱落,局部已经露出钢板原色。以上两船在该场地的单船分段数量及重量统计如下:

序号

分段号

分段名

单个重量

数量

分段重量

1

101C

艉部分段

72.7

1

72.7

2

102C

艉部分段

40.8

1

40.8

3

103C

艉鳍分段

1.5

1

1.5

4

104C

艉部分段

46.2

1

46.2

5

201C

机舱底部分段

40.2

1

40.2

6

202C

机舱底部分段

41.5

1

41.5

7

211C

机舱甲板分段

50.3

1

50.3

8

212C

机舱甲板分段

60.1

1

60.1

9

301C

货舱双层底分段

51.1

1

51.1

10

302C

货舱双层底分段

26

1

26

11

401C

货舱甲板分段

78.4

1

78.4

12

402C

货舱甲板分段

39.9

1

39.9

13

801C

球鼻艏分段

15.7

1

15.7

14

802C

艏部分段

46.8

1

46.8

15

901C

主甲板至02甲板上建分段

36.9

1

36.9

16

902C

主甲板至02甲板上建分段

48.3

1

48.3

17

903C

主甲板至02甲板上建分段

68.7

1

68.7

18

904C

舷墙分段

3.2

1

3.2

19

905C

挡货栏杆

27.3

1

27.3

20

911C

02甲板至桥楼甲板上建分段

33.9

1

33.9

21

912C

桥楼甲板至罗经甲板上建分段

20.7

1

20.7

22

913C

烟囱分段

4.6

1

4.6

合计

 

22

854.8

注:表中分段重量采用委托方提供的《船体分段划分图》数据。

 

四、勘验结论

根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论,给出如下勘验结论 

1SPA60”两艘系列船在船台已完成分段总组,从船体外观检查这两艘船的分段在船台搁置时间较久,油漆老化严重,局部区域已经露出钢板原色,船体生锈较为明显。

2、经现场核对,SPA60” 两艘系列船的分段重量为:

序号

船名

数量

分段总重量

备注

1

ZJ3046号船

22

854.8

码头船台

2

ZJ3047号船

22

854.8

总计

44

1709.6

 

上表计算重量是以委托方提供的《船体分段划分图》数据为依据,该估算数值与委托方提供的分段下料重量(单船分段总重量867.6t,三船共计1735.2t)相差不大。

(使用说明:以上勘验报告仅供参考,不作为买卖依据,报告内容未尽事项,以实地看样为准)









“SPA85ML”三艘系列船勘验报告

NO.ZJCJ2019-055-7-9】

受委托,浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年07月31日,对位于浙江造船有限公司的“SPA85ML”三艘系列船(工程编号ZJ3039、ZJ3040、ZJ3041)进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:

一、主要技术参数

船舶类型:AHTS三用工作船;总长:70.81m;型宽:16.00m;型深:7.50m;设计吃水:4.30m;船舶建造地:浙江造船有限公司;开工日期:2015年。(以上数据摘自委托方提供图纸资料,仅供参考)

二、船舶基本情况

SPA85ML”三艘系列船目前处于分段建造阶段,未完成船体分段总装。

ZJ3039号船:已过交付日期,目前完成进度约20%,已过协议约定交付日期(2018年4月30日),船东已弃船并申报债权,不涉及关税。

ZJ3040、ZJ3041号船:无法交付,协议约定交船日期为2018年12月30日,目前只完成分段上船台工作,无法在交船协议期限内交付。船东为境内公司,已申报债权,不涉及关税。招行为两船预付款提供担保。

三、勘验情况说明

现场勘验时,船体分段分别放置在船厂码头船台、室内船台、一期堆场(船体车间附近)和二期堆场(办公大楼附近)的四个场地处。我司两名工程师对各分段外观进行了一般性检查,并根据委托方提供的《船体分段划分图》对现有分段数量和重量进行核对(因船体分段长时间搁置,勘验时已无分段标记,无法准确判断具体分段号和数量,仅通过外形对已有分段数量和重量进行估算)。以下对SPA85ML”三艘系列船现有分段放置场地、分段结构情况,数量和重量作如下说明:

码头船台:“ZJ3039号船”的艏部、机舱、双层底、上建主要分段已放置在码头船台场地,部分分段已上船台。经现场查看,船体分段外板焊缝平整,出现局部锈蚀情况;底漆老化明显,未见大面积脱落;分段内部骨架底漆出现明显脱落,与板材焊接处的角焊缝未见开裂,焊缝存在局部锈蚀,骨架边缘存在局部锈蚀;分段内预装管系无明显变形、底漆脱落及法兰锈蚀情况。现对该场地的分段数量及重量统计如下:

序号

分段号

分段名

单个重量

数量

分段重量

1

101C

艉部分段

105.7

1

105.7

2

102C

艉部分段

3.5

1

3.5

3

201C

机舱底部分段

43

1

43

4

202C

机舱底部分段

39

1

39

5

203C

艏部分段

32

1

32

6

211C

机舱中间分段

30

1

30

7

212C

机舱中间分段

25.5

1

25.5

8

213C

甲板分段

19.3

1

19.3

9

221C

机舱甲板分段

41

1

41

10

222C

机舱甲板分段

30.5

1

30.5

11

301C

双层底分段

36

1

36

12

302C

双层底分段

41

1

41

13

303C

双层底分段

36

1

36

14

304C

双层底分段

39.5

1

39.5

15

401C

甲板分段

112

1

112

16

801C

艏分段

18.7

1

18.7

17

902C

上建01甲板下分段

22

1

22

18

903C

上建01甲板下分段

32

1

32

合计

 

18

706.7

注:表中分段重量采用委托方提供的《船体分段划分图》数据。

 

室内船台:“ZJ3040号船”、 “ZJ3041号船”二艘船的艏部、机舱底部、双层底、上建主要分段已上船台,机舱中间、机舱甲板分段放置在船台后部待安装。经现场查看,船体分段外板焊缝平整,出现局部锈蚀情况;底漆老化明显,未见大面积脱落;船底外板两侧舭龙骨未见变形,舭龙骨板及与外板焊缝处存在明显锈蚀;分段内部骨架底漆明显脱落,与板材焊接处的角焊缝未见开裂,焊缝存在局部锈蚀,骨架边缘存在明显锈蚀;分段内预装管系无明显变形、底漆脱落及法兰锈蚀情况。现对该场地的分段数量及重量统计如下:

序号

分段号

分段名

单个重量

数量

分段重量

1

101C

艉部分段

105.7

2

211.4

2

102C

艉部分段

3.5

2

7

3

201C

机舱底部分段

43

2

86

4

202C

机舱底部分段

39

2

78

5

203C

艏部分段

32

2

64

6

211C

机舱中间分段

30

2

60

7

212C

机舱中间分段

25.5

2

51

8

213C

甲板分段

19.3

2

38.6

9

221C

机舱甲板分段

41

2

82

10

222C

机舱甲板分段

30.5

2

61

11

301C

双层底分段

36

2

72

12

302C

双层底分段

41

2

82

13

303C

双层底分段

36

2

72

14

304C

双层底分段

39.5

2

79

15

401C

甲板分段

112

2

224

16

801C

艏分段

18.7

2

37.4

17

902C

上建01甲板下分段

22

2

44

18

903C

上建01甲板下分段

32

2

64

19

BLG

舭龙骨

6.8

2

13.6

合计

 

38

1427

注:表中分段重量采用委托方提供的《船体分段划分图》数据。

 

一期堆场:该场地放置4个甲板分段(安装有罐体),2个上建分段。经现场查看,船体分段外板焊缝较平整,底漆老化程度尚好,未见明显脱落,表面存在局部锈迹,罐体表面锈蚀明显;分段内部船底处骨架底漆出现明显脱落,与板材焊接处的角焊缝未见开裂,焊缝存在局部锈蚀,骨架边缘存在明显锈蚀;分段内预装管系无明显变形、底漆脱落及法兰锈蚀情况。现对该场地的分段数量及重量统计如下:

序号

分段号

分段名

单个重量

数量

分段重量

1

402C

甲板分段

63

2

126

2

403C

甲板分段

58.7

1

58.7

3

404C

甲板分段

63

1

63

4

901P/S

上建01甲板下分段

32

1

32

合计

 

5

279.7

注:表中分段重量采用委托方提供的《船体分段划分图》数据。

 

二期堆场:该场地放置约32个分段,多数分段上下部已进行焊接。经现场查看,该区域分段总体情况:船体分段外板焊缝较平整,船底分段底漆存在明显老化,局部存在底漆脱落;上建分段底漆老化程度尚好,未见明显脱落;分段内部船底处骨架底漆出现明显脱落,与板材焊接处的角焊缝未见开裂,焊缝存在局部锈蚀,骨架边缘存在明显锈蚀;分段内预装管系无明显变形、底漆脱落及法兰锈蚀情况。现对该场地的分段数量及重量统计如下:

序号

分段号

分段名

单个重量

数量

分段重量

1

102C

艉部分段

3.5

1

3.5

2

211C

机舱中间分段

30

1

30

3

212C

机舱中间分段

25.5

1

25.5

4

221C

机舱甲板分段

41

1

41

5

222C

机舱甲板分段

30.5

1

30.5

6

401C

甲板分段

112

1

112

7

403C

甲板分段

58.7

1

58.7

8

404C

甲板分段

63

2

126

9

901P/S

上建01甲板下分段

32

2

64

10

902C

上建01甲板下分段

22

2

44

11

903C

上建01甲板下分段

32

2

64

12

904C

上建02甲板下分段

22

2

44

13

905C

上建02甲板下分段

37

2

74

14

906C

上建桥楼甲板下分段

39

2

78

15

907C

舷墙分段

4

2

8

16

908C

驾驶室

31

2

62

17

909C

烟囱分段

4

1

4

18

910C

上建02甲板下分段

38

3

114

19

911C

挡货栏杆

47.4

3

142.2

合计

 

32

1125.4

注:表中分段重量采用委托方提供的《船体分段划分图》数据。