受转让方委托，我公司定于2021年09月07日16:00至19:00在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：
一、竞拍标的：“JOSCO SUZHOU（江远苏州）”散货船；船籍港：香港；IMO编号：9281968；船级：DNV；船长：187.50m；型宽：31.00m；型深：16.75m；总吨：27162；净吨：16161；载重吨：49416t；夏季满载吃水：12.05m；散装舱容：59441.5m3；克令吊：30t×4台；主机型号：MAN B&W 6S50 MC MK VI ，总额定功率：6880kW@102rpm×1台；建造完工时间：2004年02月06日；建造地：南通中远川崎船舶工程有限公司（以上为船舶检验证书数据）。
备注：该船为在航船。
二、竞拍规则：此次竞拍无保留价。若只有一家竞买人参加报名，则公告期满后该竞买人即被确定为受让方；若有两家及以上竞买人参加报名，则以竞拍方式进行转让。起拍价：美元870万元；竞拍保证金：美元100万元；加价幅度为美元10万元的整数倍。
三、报名要求：自本公告发布之日起至2021年09月06日16:00（北京时间）（以保证金到帐时间为准，在拍船网完成报名，并取得竞价号牌。建议提前1-2天缴纳，以免出现问题导致错过竞拍），截止时间过后概不报名。本次竞拍仅接受合法存续的法人或组织报名参拍。
四、看样时间和地点：待定，具体请与拍卖人联系。意向受让方可在验船时间内组织船舶检验，并承担看样验船过程中验船人员的费用、风险，委托人仅负责配合工作；未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的，即视为已完全了解竞拍标的的所有情况，包括但不限于与船舶证书、船舶状况等有关的一切已知及未知的瑕疵。意向受让方不得以任何理由对竞拍标的质量等瑕疵提出异议。
五、美元保证金账户：
Bank: BANK OF HANGZHOU CO., LTD
Bank Add: No. 46 QINGCHUN ROAD, HANGZHOU, CHINA
SWFIT Code: HZCBCN2H
Acct: 3309040160000372942
Beneficiary: Zhoushan Yi Ge Ship Auction Co., Ltd
Beneficiary add.: No.555 Wengshan Road,Lincheng Street,Dinghai District,Zhoushan City,Zhejiang Province,China
Payment Details: JOSCO SUZHOU
六、联系电话及联系人：0580-2038333，18058087023闻女士；0580-2027516叶女士
浙江船舶交易市场有限公司
舟山易舸船舶拍卖有限公司
2021年07月27日
第一条 为规范船舶在线竞拍行为，维护公开、公平、公正的交易秩序，保护参加在线竞拍活动的当事人和竞买人的合法权益，根据国家有关法律、法规、政策，结合船舶竞拍实际情
况，制定本规则。
第二条 本规则所称船舶在线竞拍（以下简称在线竞拍），适用于规范在线竞拍的各项行为。参加在线竞拍活动的当事人和竞买人必须遵守本规则的各项条款，并对自己的行为承担法律责任。
第三条 中华人民共和国境内外的法人、自然人和其他组织，符合在线竞拍公告中明确的资格条件，均可参与船舶在线竞拍，法律法规和规章另有规定的除外。
第四条 船舶竞拍公告和其它相关材料由组织方统一拟定。
第五条 委托人提供拍品信息，包括视频、图片与文字介绍，由组织方审核整理后通过在线竞拍系统上传。
第六条 委托人信息发布存在造假的，由委托人承担一切经济损失及法律责任。
第七条 竞买人应当通过在线船舶竞拍平台注册成为买家，参与船舶在线竞拍活动。
竞买人应当妥善保管好密码，若有遗忘密码的，可通过在线竞拍系统找回密码；若有泄露密码的，应当及时登录在线竞拍系统修改密码。
第八条 竞买人在提交竞买申请之前，应当仔细阅读在线竞拍公告、竞拍船舶信息、交易规则和其它相关文件，按要求登录在线船舶竞拍平台，填报真实有效的相关信息。
第九条 竞买人应当按竞拍公告要求提交竞买申请。竞买申请应于竞拍活动开始前提交。
法人、自然人和其他组织进行联合竞买的，应当按要求如实填报联合竞买各方的相关信息和各方的出资比例，并明确签订《联合竞买声明》。
第十条 竞买人应当以本人的身份，通过在线竞拍系统报名支付保证金。每笔竞买保证金只对应一件拍品，同时竞买多艘的，应当分别交纳竞买保证金。
在规定时间内足额交纳了竞买保证金至指定账户的竞买人（以保证金到达指定帐户时间为准），即获得竞买资格。竞买人没有按时交纳或者未足额交纳竞买保证金的，不能获得竞买资格。
第十一条 船舶在线竞拍以限时竞价方式进行。取得竞买资格的竞买人可参与在线竞拍，初次报价不得低于起拍价。出价以增价方式进行，每次加价幅度不得小于规定的加价幅度。
有保留价竞拍，系统显示“保留价：有”字样；无保留价竞拍，系统显示“保留价：无”字样。
第十二条 竞买人应当谨慎出价，出价一经提交，不得撤回。
第十三条 在线竞拍时，交易系统以10分钟为竞价时限，如在10分钟倒计时内有新的出价，就将倒计时重置为10分钟。
倒计时截止，交易系统将不再接受新的报价，并显示竞买记录。
第十四条 在线竞拍有竞买人竞价的，按下列规定确定标的物竞得者(以下称买受人)：
（一）未设保留价的，出价最高者即为买受人；
（二）设有保留价的，出价最高且不低于保留价者为买受人；最高出价低于保留价的，竞拍不成交。
在线竞拍截止时，系统将自动关闭竞价通道。
第十五条 买受人应当在在线竞拍结束后2个工作日内，持企业或个人有效证件到组织方处进行资格确认。审核无误后，确认买受人并签订《成交确认书》。
因买受人提交虚假报名材料导致资格复审不通过，竞价结果无效的或因买受人违约的，其交纳的竞拍保证金归委托人所有，买受人须支付本人及委托人双方的佣金；再行竞拍的价款低于本次成交金额的，买受人必须补足差额。
第十六条 余款的支付根据《成交确认书》要求，按期汇入指定账户。
第十七条 买受人持签订的《成交确认书》，在约定的期限内与卖方签订《船舶买卖合同》，并办理有关交易手续。
第十八条 在线竞拍结束后，组织方应当将竞拍结果通过在线竞拍交易系统向社会公布。
第十九条 买受人付清余款后应及时交接标的物，并自行办理过户手续，逾期不办理的，买受人应支付由此产生的费用，并承担本标的物可能发生的损毁、灭失等后果。
第二十条 标的物过户登记手续由买受人自行办理。在办理过户手续过程中,按现有法规、政策规定所产生的一切相关费用全部由买受人承担。
第二十一条 本次竞拍活动计价货币为美元，竞拍时的起拍价、成交价均不含买受人在竞拍标的物交割、过户时所发生的全部费用和税费。
第二十二条 竞买人不得阻挠其他竞买人竞拍，不得操纵、垄断竞拍价格，严禁竞买人恶意串标，上述行为一经发现，将取消其竞买资格，并追究相关的法律责任。
第二十三条 因竞买人使用的计算机遭遇网络堵塞、病毒入侵、硬件故障、遗忘或者泄露密码等原因不能正常登录在线竞拍系统进行申请、报价、竞价的，后果由竞买人自行承担，在线竞拍活动不中止。
第二十四条 组织方根据法律规定有权在竞拍开始前中止竞拍或撤回竞拍。
第二十五条 发生不可抗力或意外事件导致在线竞拍无法进行的，组织方有权中止或撤回竞拍。
第二十六条：本规则为船舶在线竞拍交易通用规则，若与单个项目的公告、约定冲突，以单个项目的条款为准。
在线竞拍过程所涉及时间除竞买保证金到账时间以银行系统记录到账时间为准外，其余均以在线竞拍系统服务器时间为准，数据记录时间以数据信息到达在线竞拍系统服务器的时间为依据。
本规则内容由浙江船舶交易市场负责解释。
一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。
二、竞拍标的：
“JOSCO SUZHOU（江远苏州）”散货船；船籍港：香港；IMO编号：9281968；船级：DNV；船长：187.50m；型宽：31.00m；型深：16.75m；总吨：27162；净吨：16161；载重吨：49416t；夏季满载吃水：12.05m；散装舱容：59441.5m3；船吊：30t×4台；主机型号：MAN B&W 6S50 MC MK VI ，总额定功率：6880kW @102rpm ×1台；建造完工时间：2004年02月06日；建造地：南通中远川崎船舶工程有限公司。（备注：该船为在航船）
以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和委托人不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。
三、竞拍成交：
1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的7个工作日内与本公司签订正式《竞拍成交确认书》和《船舶买卖合同备忘录（2012版）》。
2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。
四、标的的过户（注销）和移交：
1、买受人必须在2021年09月09日16时之前付清全部竞拍佣金，并在实船交接前2个工作日内支付剩余船款及预估剩油款（买受人的竞拍保证金自动转为购船定金）至卖方指定账户，逾期按违约论处。
2、原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日内办理该船相关的所有船舶注销手续。
最早船舶交接日：2021年09月08日；
最晚船舶交接日：2021年10月23日。
若由于新冠肺炎疫情影响或其他不可抗力因素导致确需延期交船，委托人将与买受人友好协商并约定新的船舶交接日期。
3、标的移交地点： 新加坡-日本一带沿海港口（意向中国港口），卖方选择，卖方确定具体交船港口并提前15个工作日内通知买方具体的船舶交接时间及地点。移交方式：买受人自提。标的船舶按照看样时的现状进行交接。若买受人未进行看样，视同看样。
4、船舶成交后，买卖双方交接文件清单详见MOA。
5、该船的买卖合同，将在挪威船舶经纪人协会的《船舶买卖合同备忘录（2012版）》基础上进行商议、修订和签订。
五、相关费用：
1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价1%的竞拍佣金。
2、本次竞拍，委托人仅提供船价的商业形式发票；船舶移交后产生的所有费用、转让过户时产生的所有税费，均由买受人自行承担。
3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，油价参考实船交接前两个工作日的新加坡普氏能源挂牌价作为依据，并按交接当日实际测得油量进行结算，多退少补。委托人仅提供剩油款的商业形式发票。
4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。
六、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。
浙江船舶交易市场有限公司
舟山易舸船舶拍卖有限公司
2021年07月27日
一、概述
受客户委托，我司组织验船师于2021年06月21日以委托人提供的船舶资料和近期于06月14日在阿联酋富查伊拉港拍摄的勘船照片（因疫情控制原因，无法上船勘验）为依据，对该船的船体结构、舾装设备、舱室装饰材料、轮机及甲板机械设备、救生/消防设备、电气及通导设备等技术状况进行描述和分析，现就勘验情况报告如下：
二、船舶主要参数
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船名：JOSCO SUZHOU（江远苏州）
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船籍港：香港
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船舶类型：散货船
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IMO号：9281968
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龙骨安放日期：2003年09月16日
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船检机构：DNV
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建造完工日期：2004年02月06日
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航区：远洋
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建造厂：南通中远川崎
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船体材质：钢质
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总长：187.50m
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总吨：27162
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垂线间长：179.00m
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净吨：16161
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型宽：31.00m
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主机型号：MAN B&W 6S50 MC MK VI
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型深：16.75m
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额定功率/转速/数量：6880KW×102r/min×1台
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夏季吃水：12.05m
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主机制造厂：Hudong Heavy Machinery Co.,Ltd
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载重吨：49416t
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克令吊：30t×4台
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货舱总容积：59441.5m3
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轻吨：8503t
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船舶入级符号：
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三、船舶概况
本船为单甲板、双底单壳，单机单桨香港旗远洋散货船。船体为单层连续甲板，并设有艏楼和艉楼，船艏外形为球鼻艏，尾部外形为方形，驾驶台及机舱位于船尾。由南通中远川崎建造，建造入级DNV船级社，2004年02月06日建造完工；具有指定或间隔空舱装载，符合SOLAS-Ⅱ-2条款的危险货物适装，以及集控自动机舱等船级标志。
该船设有5个货舱，总舱容59441.5m3，配有前后液压折叠式舱盖，货舱区为单壳结构，设有顶边舱和底边舱。货舱间配有4台30t×26m克令吊机。
压载水舱为NO.1- NO.5左右双层底压载舱10个，其中NO.2中部多分隔1个双层底压载舱，左右顶边压载舱10个，顶边舱与双层底不联通，加上艏艉尖舱共计23个，总舱容15559.5m3，该船未配置压载水处理装置，须在2024年02月29日特检到期日之前完成。
该船设计航速为14.5节，续航力20300海里；根据近期航海日志和轮机日志记载，船舶满载平均航速11.5节，满载主机燃油平均日消耗25吨，副机轻油平均日消耗1.9吨，近期装载过水泥。
四、船舶证书及资料
该船航海日志和轮机日志基本在船，船舶日志有较详细的航行、锚泊、消防演习等记录。船上按要求张贴有防火控制图、总布置图、舱容图，以及留存装载手册等图纸资料，主要在船图纸基本齐全，船舶证书、资料完整性较好。
五、船舶入级检验检查
本船为香港旗远洋散货船，船籍港为香港，入级DNV船级社，最近一次检验为2021年01月11日在天津进行的年度检检，下一次坞检为2021年12月20日，下一次特检为2024年02月29日，现有船级证书有效期至2024年02月29日，船舶处于正常检验周期及适航状态。
六、船体结构测厚状况
委托方提供2018年12月19日在南通完成的《船体超声波测厚报告》，船体结构耗蚀基本情况如下：
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序号
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结构位置
|
原始平均板厚（mm）
|
平均腐蚀率（%）
|
较大腐蚀率（%）
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1
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强力甲板
|
|
|
|
|
1.1
|
船舯区域
|
21.5
|
4.0
|
5.1
|
|
1.2
|
船艏区域
|
14
|
6.0
|
8.1
|
|
1.3
|
船艉区域
|
16
|
6.0
|
7.1
|
|
2
|
舷侧外板
|
|
|
|
|
2.1
|
船舯区域
|
15.5
|
3.2
|
4.8
|
|
2.2
|
船艏区域
|
18
|
4.0
|
5.2
|
|
2.3
|
船艉区域
|
15
|
3.0
|
5.0
|
|
3
|
船舯剖面
|
|
|
|
|
3.1
|
舷顶列板
|
17.5
|
1.1
|
1.7
|
|
3.2
|
平板龙骨
|
21
|
1.4
|
--
|
|
3.3
|
船底板
|
17
|
1.2
|
1.8
|
|
3.4
|
货舱内底板
|
18
|
14.0
|
15.6
|
本船船体外板腐蚀率普遍为4%左右，较大腐蚀率为8%；内底板较大腐蚀为15.6%，均在腐蚀极限标准范围之内。
七、船舶技术状况勘验情况
1、船体及甲板机械技术状况
1.1船体外板
船体重载水线以上部分为黑色涂层，水线以下为红色防污漆；外板油漆呈现块状脱落，脱落部位出现显著锈蚀；外板结构平整度较好，无明显碰撞凹陷情况；外板焊缝平整、饱满，状态尚好；船体可见水尺、分舱、顶推等标志基本完整；船体艏艉及水线以下外板情况未知。
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船体全貌
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船舯外板及标志
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1.2艏楼甲板及附件
艏楼甲板油漆附着完整，无显著锈蚀情况，甲板平整度较好；舷墙肘板根部无变形、无显著锈蚀情况；水密舱口盖结构完整，无油漆脱落，表面有局部锈迹；带缆桩漆面完整，存在轻度磨损、锈蚀情况。
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艏楼甲板
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艏楼带缆桩
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1.3锚、系泊设备
艏楼甲板左右各设有锚缆机1台，锚机底座油漆基本完整，无显著锈蚀，螺栓紧固正常；液压管路无明显渗油痕迹，刹车带磨损正常；锚链表面有明显锈迹，但无显著减薄情况。
艉甲板左右各设有绞缆机1台，绞缆机底座油漆基本完整，无显著锈蚀；液压管路无明显渗油痕迹，刹车带磨损正常；缆绳配备齐全，无明显老化断裂情况。导缆桩、导缆孔状况较好，无显著磨损锈蚀。
1.4顶边压载舱内结构
顶边压载舱内油漆基本完整，结构无显著锈蚀；舱内人孔处无显著变形及边缘锈蚀情况；舷侧纵骨采用连续焊缝，穿过横隔板节点处无显著锈蚀，加强肘板趾端无显著锈蚀及脱焊情况。
底边压载舱内及强框架结构油漆局部脱落，结构存在块状锈蚀；舱内舷侧纵骨采用连续焊缝，穿过横隔板节点处存在显著锈蚀，加强肘板趾端有局部锈蚀、无脱焊情况。
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顶边压载纵骨结构
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顶边压载舱纵骨节点
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顶边压载舱强框架结构
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底边压载舱纵骨节点
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2、主甲板及甲板管系
主甲板平整度尚好，表面以块状锈蚀为主，甲板船员补漆痕迹明显；货舱口围板油漆状况较好，支撑肘板无明显边缘锈蚀，根部焊缝局部锈蚀。
甲板液压管系、水消防管系、CO2管系外观状况较好，无显著渗漏，法兰接口处有局部锈蚀；压载舱、油舱透气管与甲板焊接根部有轻度锈蚀，管口管帽存在边缘锈蚀。
主甲板设有为载运木材预留的绑扎支柱底座和地铃设施，设施表面无显著锈蚀，油漆基本完整。
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主甲板边板概况
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主甲板边板补漆
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水消防管系、CO2管系
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主甲板载运木材预留的绑扎支柱底座和地铃
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3、货舱
该船货舱区域分隔成5个货舱，货舱周围设有顶边舱、底边舱和双层底，底边舱与双层底相连。货舱横舱壁为垂直槽型舱壁，舱壁设顶墩与底墩，第1货舱前舱壁与第5货舱后舱壁为垂直舱壁。
货舱内部涂层局部脱落，底边舱、底墩处有较明显锈蚀；货舱内底板出现大面积的显著凹陷情况，查阅近期测厚报告，内底板原始厚度18mm，较大腐蚀率为15.6%（腐蚀极限25%），在腐蚀极限标准范围之内；货舱内肋骨未见明显变形情况，肋骨趾端未见显著变形和开裂；货舱内梯道结构基本完整，有局部变形，但无明显断裂、缺档情况。货舱主要技术参数情况如下：
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货舱号
|
位 置（Fr.）
|
舱 容m3
|
舱底板强度kgf/㎡
|
|
1
|
177-213
|
10467.1
|
23×103
|
|
2
|
141-177
|
12871.1
|
16×103
|
|
3
|
105-141
|
11985.6
|
23×103
|
|
4
|
69-105
|
12543.6
|
16×103
|
|
5
|
33-69
|
11574.1
|
23×103
|
|
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总舱容
|
59441.5
|
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注：以上数据摘自委托方提供装载手册信息。
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第2 货舱情况
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第4 货舱水密槽型舱壁
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第4 货舱舷侧肋骨
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第3货舱舱内梯道
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4、货舱盖
货舱盖为液压折叠开启式，舱盖钢板结构基本完整，舱盖表面有多处凹蚀补漆情况；舱盖液压缸基座无显著锈蚀，液压缸表面无显著漏油痕迹。
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|
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货舱舱口盖
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货舱盖液压缸基座
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5、甲板克令吊
该船甲板货舱间配备4台液压式克令吊机，额定负荷及臂长30t×26m，起升速度21m/min。塔身和吊臂状况良好，无显著锈蚀；目测克令吊钢丝润滑油包裹均匀，无显著断丝断股情况。
克令吊机配套有4只抓斗，置于主甲板位置，抓斗外观存在局部浮锈；转动机构、钢丝绳润滑情况尚好，无显著少油和锈蚀情况。
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克令吊机
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克令吊机抓斗
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6、驾驶台设备技术状况
驾驶室内整洁度较高，室内地板、顶部敷料完整，无破损情况，驾驶通导设备配置齐全。主要通导设备有船舶C站、中高频、甚高频，主、副电子海图、左右雷达，DGPS，以及NAVTEX、AIS、VDR控制箱、双向雷达应答器等设备。
驾控台部分通导设备外观状况较好，开启设备参数显示清晰；驾驶室内配有海图、航海图书、国旗，号灯号型表，以及张贴防火控制图，各类公告等资料。
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驾驶室操控台
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电子海图与雷达
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驾驶室通讯设备
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驾驶室张贴公告
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7、机舱及设备技术状况
7.1机舱概况
该船机舱结构完整，油漆保护状况尚好，未见明显脱落及锈蚀情况，舱内清洁度较好，无明显油污附着。机舱电缆架结构完整，电缆布置规整，绝缘包裹无破损；机舱梯道、栏杆、花钢板等设施布置完整，表面清洁度较好；机舱舱顶、舱底管路未见显著锈蚀，舱底无显著油污水。
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机舱平台内景1
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机舱舱底内景2
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机舱舱顶管路及电缆架
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机舱舱底管路
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7.2集控室
机舱集控室整体状况较好，室内防火绝缘设施完整，并设有集控室自闭门；操纵台仪表、指示灯外观正常；发电机配电屏共8屏，外观成色较新，由启动屏、配电屏、同步屏等组成，配电屏背面与舱壁间距符合防火要求。
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集控室配电屏
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电力启动屏
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集控室操控台
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主机操控单元
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7.3主机
主机型号：MAN B&W 6S50 MC MK VI ，二冲程；
主机数量/额定功率/转速：1台*6880KW*102r/min；
厂家：Hudong Heavy Machinery Co.,Ltd。
主机外观铭牌清晰，主机底座无明显油污，机体无显著涂层脱落，管路绝缘包扎基本完整，主机透平外壳有细微开裂情况。通过查看最近三个月的柴油机工况报告等记录：至2021年5月31日主机已累计运行82697小时，燃油平均日消耗约25吨/天，设备运行未见高温、高压及冲缸情况，设备运行较平稳，处于较好运行状态；最近一次吊缸保养为2021年5月14日。
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记录时间
主机运行参数
|
2021.3.22
|
2021.4.13
|
2021.5.16
|
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1、机舱温度 ℃
|
37
|
38
|
33
|
|
2、主机转速rpm
|
90
|
90
|
90
|
|
3、主机日运行时间（h）
|
24
|
24
|
24
|
|
4、主机部件运行状态
|
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|
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航行日油耗（t）
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25
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25
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25
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气缸排气温度 ℃
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356-377
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360-383
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358-376
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气缸冷却水出口温度 ℃
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76
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76
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77
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活塞冷却水出口温度 ℃
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56
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55
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55
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活塞润滑油出口温度 ℃
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56
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58
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54
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主机铭牌
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主机缸头层
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主机透平
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主机曲拐箱防爆道门
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主机扫气口道门
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主机飞轮端
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7.4发电副机
该船主电力由3台TAIYO品牌发电机组成，额定功率及电压440KW*450V；原动机型号Wartsila 4L20，额定功率及转速470KW*900r/min。
发电副机组外观铭牌清晰，机体底座无明显油污，机体成色较新。通过查看最近三个月的柴油机工况报告等记录：至2021年5月31日主发电副机已累计运行64154小时，燃油日消耗约1.98吨/天，设备运行未见高温、高压及冲缸情况，设备运行较平稳，处于较好运行状态；最近一次吊缸保养为2021年4月20日常规保养。
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记录时间
副机运行参数
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2021.3.22
（#2副机）
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2021.4.13
（#3副机）
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2021.5.16
（#2副机）
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1、机舱温度 ℃
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37
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38
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33
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2、副机运行功率（KW）
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270
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270
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260
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3、副机部件运行状态
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航行日油耗（t）
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1.98
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1.98
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1.98
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气缸排气温度 ℃
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360-379
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366-387
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362-372
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气缸冷却淡水出口温度 ℃
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67
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66
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66
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活塞润滑油进口温度 ℃
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71
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73
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73
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主发电机组3台
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#2发电副机外观
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主发电机3台
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#3发电机外观
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7.5艉轴
机舱艉轴承采用合金轴瓦形式，采用水冷却，艉轴设有独立油润滑系统。通过查看艉轴最近三个月的运行记录：艉轴运行较平稳，未出现轴承高温情况，设备处在较好运行状态。
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记录时间
艉轴运行参数
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2021.3.22
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2021.4.13
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2021.5.16
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主机转速rpm
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90
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90
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90
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艉轴管温度 ℃
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36
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38
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30
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7.6锅炉
该船配备燃油废气组合锅炉AALBORD INDUSTRIES KK GCS-22ST型
1台，蒸发量12000kg/h；工作压力（MPa）：0.60，受热面积（m2）：248.3。
燃油锅炉炉体、燃烧器装置外观正常，基本无锈蚀情况，铭牌标志清晰，管路隔热包裹基本无破损，技术状态较好。
7.7其他辅机
机舱内设有分油机、生活污水处理装置、油水分离器，空压机、空气瓶，各种泵浦及马达等，各辅机设备外观技术状况良好，无明显油污附着，无显著固定底座锈蚀情况。
舵机舱布局整洁，舵机底座无油漆脱落，无显著锈蚀，无明显渗油渗水情况。
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分油机
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生活污水处理装置
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油水分离器
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空压机
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造水机
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舵机舱内设施
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8、上层建筑围壁及室内设施技术状况
上层建筑围壁油漆完整，无显著锈蚀，钢板平整无变形；围壁门窗结构完整，无变形、锈蚀、破损情况，密封胶条无显著老化情况。室内餐厅、厨房设施完备，室内装修成色较好，走道、室内围壁防火隔热敷设基本完整；室内公共处所张贴有总布置图、防火控制图和消防、救生的警示标志；室外梯道、烟囱、通风筒等设施结构完整，油漆附着较好，基本无变形情况。
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厨房
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餐厅
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生活区过道、张贴图纸
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室外梯道及通风筒
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9、消防设备技术状况
机舱CO2释放间防火绝缘敷设到位，钢瓶及释放阀保养较好，瓶体无油漆脱落，瓶口释放阀无显著锈蚀；CO2释放站设施外观状态较好，管路、阀门无显著锈蚀。
机舱脱险通道防火绝缘敷设到位，无破损情况；自闭门外观正常，通道内救生绳、救生梯配置齐全，整体状态较好。
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CO2室钢瓶组
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货舱区CO2释放站
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机舱CO2释放站
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机舱应急脱险通道
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10、救生设备技术状况
本船左右舷各设有1艘救生艇，右舷为救生艇兼救助艇，救生艇后部设2只气胀救生筏，艏楼也设有1只气胀救生筏。
救助艇及艇架外观无涂层脱落，艇体成色较新，艇架无显著锈蚀，整体状态较好。
火焰信号、抛绳器等存放于驾驶台，状况良好；救生衣及保温服等基本按照标准配备。
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救生艇
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救生艇架
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八、船舶技术状况勘验结论
本船为单甲板、双底单壳，单机单桨香港旗远洋散货船，南通中远川崎建造，入级DNV船级社，2004年02月建造完工，载重吨49416t，经查阅船舶资料和现场勘验状况分析，给出如下勘验结论：
1、船舶证书、图纸资料及检验检查状况
该船证书、图纸、航行记录资料完整性较好；下一次坞检为2021年12月20日，下一次特检为2024年02月29日；船舶满载平均航速11.5节，满载主机燃油平均日消耗25吨，副机轻油平均日消耗1.9吨，近期装载过水泥；该船未配置压载水处理装置，可在2024年02月29日特检到期日完成。
2、船体结构及舾装设施状况
船体外板平整，油漆块状脱落及表面锈蚀；底边压载舱油漆块状脱落及表面锈蚀；货舱舱内结构无显著变形，底部结构有较明显锈蚀，内底板较大腐蚀率达15.6%（腐蚀极限25%）；甲板管系涂层基本完好，管帽边缘锈蚀；货舱盖多处凹蚀补漆；甲板机械及底座以轻度锈蚀为主，液压管路无明显渗漏。
3、机电设备及救生消防设施状况
驾驶台通导设备配置齐全，外观状况较好；机舱内设备结构基本无锈蚀，机器底座无显著油污，主要机电设备运行的历史数据无显著异常情况；消防、救生及防污设备配备和布置满足适用法规、规范及规则的相关要求，技术状况正常。