竞拍公告

受转让方委托，我公司定于2019年11月26日9时至2019年11月26日11时在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“海之星”散货船；船籍港：舟山；船级：ZC；总长：146.30m；型宽：21.00m；型深：11.20m；总吨：9732；净吨：5449；参考载货量：15596t；主机型号：6PC2-6EL型柴油机共1台；总额定功率：2970kW；建造完工时间：2007年09月13日；建造地:临海市弘州造船有限公司（以上为船舶检验证书数据）。 备注：该船为在航船。

二、竞买规则:若有一家以上竞买人参加报名，则采用竞拍的方式转让；若只有一家竞买人参加报名，将采用竞价转让的方式进行交易。起拍价人民币2300万元，保证金人民币200万元，加价幅度为20000元的倍数。

三、报名要求: 自本公告发布之日起至2019年11月25日下午16时止（以保证金到帐时间为准）；本次竞拍接受自然人或公司的报名参拍。

四、看样时间和地点：待定

五、保证金账户：

账户名：舟山易舸船舶拍卖有限公司

账号：  1206020119200768341           

开户行：工商银行舟山分行

六、联系电话及联系人：0580-2027516叶女士/ 0580-2038333周先生。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2019年10月25日

船舶在线竞拍交易规则

第一条  为规范船舶在线竞拍行为，维护公开、公平、公正的交易秩序，保护参加在线竞拍活动的当事人和竞买人的合法权益，根据国家有关法律、法规、政策，结合船舶竞拍实际情

况，制定本规则。

第二条  本规则所称船舶在线竞拍（以下简称在线竞拍），适用于规范在线竞拍的各项行为。参加在线竞拍活动的当事人和竞买人必须遵守本规则的各项条款，并对自己的行为承担法律责任。

第三条  中华人民共和国境内外的法人、自然人和其他组织，符合在线竞拍公告中明确的资格条件，均可参与船舶在线竞拍，法律法规和规章另有规定的除外。

第四条  船舶竞拍公告和其它相关材料由组织方统一拟定。

第五条  委托人提供拍品信息，包括视频、图片与文字介绍，由组织方审核整理后通过在线竞拍系统上传。

第六条  委托人信息发布存在造假的，由委托人承担一切经济损失及法律责任。

第七条  竞买人应当通过在线船舶竞拍平台注册成为买家，参与船舶在线竞拍活动。

竞买人应当妥善保管好密码，若有遗忘密码的，可通过在线竞拍系统找回密码；若有泄露密码的，应当及时登录在线竞拍系统修改密码。

第八条  竞买人在提交竞买申请之前，应当仔细阅读在线竞拍公告、竞拍船舶信息、交易规则和其它相关文件，按要求登录在线船舶竞拍平台，填报真实有效的相关信息。

第九条  竞买人应当按竞拍公告要求提交竞买申请。竞买申请应于竞拍活动开始前提交。

法人、自然人和其他组织进行联合竞买的，应当按要求如实填报联合竞买各方的相关信息和各方的出资比例，并明确签订《联合竞买声明》。

第十条  竞买人应当以本人的身份，通过在线竞拍系统报名支付保证金。每笔竞买保证金只对应一件拍品，同时竞买多艘的，应当分别交纳竞买保证金。

在规定时间内足额交纳了竞买保证金至指定账户的竞买人（以保证金到达指定帐户时间为准），即获得竞买资格。竞买人没有按时交纳或者未足额交纳竞买保证金的，不能获得竞买资格。

第十一条  船舶在线竞拍以限时竞价方式进行。取得竞买资格的竞买人可参与在线竞拍，初次报价不得低于起拍价。出价以增价方式进行，每次加价幅度不得小于规定的加价幅度。

有保留价竞拍，系统显示“保留价：有”字样；无保留价竞拍，系统显示“保留价：无”字样。

第十二条  竞买人应当谨慎出价，出价一经提交，不得撤回。

第十三条  在线竞拍时，交易系统以5分钟为竞价时限，如在5分钟倒计时内有新的出价，就将倒计时重置为5分钟。

倒计时截止，交易系统将不再接受新的报价，并显示竞买记录。

第十四条  在线竞拍有竞买人竞价的，按下列规定确定标的物竞得者(以下称买受人)：

（一）未设保留价的，出价最高者即为买受人；

（二）设有保留价的，出价最高且不低于保留价者为买受人；最高出价低于保留价的，竞拍不成交。

在线竞拍截止时，系统将自动关闭竞价通道。

第十五条  买受人应当在在线竞拍结束后3个工作日内，持企业或个人有效证件到组织方处进行资格确认。审核无误后，确认买受人并签订《成交确认书》。

买受人资格审核不能通过的，竞价结果无效，保证金没收，该委拍物重新竞拍；再行竞拍的价款低于本次成交金额的，买受人必须补足差额。因买受人违约造成该竞拍标的再行竞拍的，买受人须支付本人及委托人双方的佣金；再行竞拍的价款低于本次成交金额的，买受人必须补足差额。

第十六条  余款的支付根据《成交确认书》要求，按期汇入指定账户。

第十七条  买受人持签订的《成交确认书》，在约定的期限内与卖方签订《船舶买卖合同》，并办理有关交易手续。

第十八条  在线竞拍结束后，组织方应当将竞拍结果通过在线竞拍交易系统向社会公布。

第十九条  买受人付清余款后应及时交接标的物，并自行办理过户手续，逾期不办理的，买受人应支付由此产生的费用，并承担本标的物可能发生的损毁、灭失等后果。

第二十条  标的物过户登记手续由买受人自行办理。在办理过户手续过程中,按现有法规、政策规定所产生的一切相关费用全部由买受人承担。

第二十一条  本次竞拍活动计价货币为人民币，竞拍时的起拍价、成交价均不含买受人在竞拍标的物交割、过户时所发生的全部费用和税费。

第二十二条  竞买人不得阻挠其他竞买人竞拍，不得操纵、垄断竞拍价格，严禁竞买人恶意串标，上述行为一经发现，将取消其竞买资格，并追究相关的法律责任。

第二十三条  因竞买人使用的计算机遭遇网络堵塞、病毒入侵、硬件故障、遗忘或者泄露密码等原因不能正常登录在线竞拍系统进行申请、报价、竞价的，后果由竞买人自行承担，在线竞拍活动不中止。

第二十四条  组织方根据法律规定有权在竞拍开始前中止竞拍或撤回竞拍。

第二十五条 发生不可抗力或意外事件导致在线竞拍无法进行的，组织方有权中止或撤回竞拍。

第二十六条：本规则为船舶在线竞拍交易通用规则，若与单个项目的公告、约定冲突，以单个项目的条款为准。

在线竞拍过程所涉及时间除竞买保证金到账时间以银行系统记录到账时间为准外，其余均以在线竞拍系统服务器时间为准，数据记录时间以数据信息到达在线竞拍系统服务器的时间为依据。

本规则内容由浙江船舶交易市场负责解释。

“海之星”竞拍特别规定

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等法律效力。

二、竞拍标的：

“海之星”散货船；船籍港：舟山；船级：ZC；总长：146.30m；型宽：21.00m；型深：11.20m；总吨：9732；净吨：5449；参考载货量：15596t；主机型号：6PC2-6EL型柴油机共1台，总额定功率：2970kW；建造完工时间：2007年09月13日；建造地：临海市 弘州造船有限公司。（备注：该船为在航船）

以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价，本公司和委托方不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

三、竞拍成交：

1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的两个工作日内与本公司签订正式竞拍成交确认书以及与卖方签订船舶买卖合同。

2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。

四、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在2019年11月29日16时之前支付30%竞拍成交款和全部买受佣金；在本公司确认收到该笔船款和竞拍佣金后，买受人即可派1-2名代表上船看管，相关费用和安全责任由买受人自负。买受人必须在船舶交接当天付清剩余成交款（买受人的竞拍保证金可以在最后一次付款时冲抵成交款）；以上款项均应按本规定所述支付，逾期按违约论处,并承担全部法律责任，且买受人所缴竞拍保证金由竞拍人直接支付给委托人所有，并按《中华人民共和国拍卖法》有关规定承担赔偿责任（即拍卖标的再行拍卖的，原买受人应当支付第一次拍卖中买受人本人及转让方应当支付的佣金。再行拍卖的价款低于原拍卖价款的，原买受人应当补足差额）。

2、买受人付清全部竞拍成交款和买受佣金后，委托人即可与买受人签署船舶交接确认书并移交船舶相关证书资料，同时撤离原船舶所有船员。原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的5个工作日之内办理完毕该船相关的所有船舶注销手续；在未获得该船的船舶注销证书之前买受人不得将该船开动或移至其它海域（天气等不可抗力除外）。

最晚船舶交接日：2019年12月10日。

3、标的移交地点：浙江舟山。 移交方式：买受人自提。

五、相关费用：

1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价1%的买受佣金。

2、本次竞拍，委托人提供船价的增值税普通发票（税率为2%）以及剩油的增值税专用发票（税率为13%）；船舶移交后产生的所有费用，均由买受人自行承担。

3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，价格参考该船上次加油发票的单价；交接当天买受人需一次性将剩油款付清，并直接汇入委托人指定账号。

4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

六、未尽事宜由竞拍人、委托人、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司                                         

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2019年10月25日

                          “海之星”船舶勘验报告

浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托，组织船舶工程师于2019年10月25日，对位于六横的浙江浙能港口运营管理有限公司码头的“海之星”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：

一、船舶规范数据

注：以上数据摘自委托方提供的船舶检验证书内容，仅供参考。

二、船舶证书情况

注：以上证书信息摘自委托方提供证书资料，可见以上证书均在有效期内，最近一次年度检验合格时间为2019年3月29日。

三、船舶相关记录

1、货舱舱容量：

（1）该船货舱为3舱3口，证书参考载货量为15596t。

（2）根据装载手册的舱容信息，该船设计货舱舱容如下：

2、船舶航行和轮机日志

查阅近期该船航行及轮机日志记录：该船近几年主要营运温州-六横的电煤运输，船舶重载时平均航速约9.8节，轻载航速约10节；船舶重载平均日油耗约5.2吨。

3、船籍国监督检查记录

该船最近一次船旗国监督检查记录为2019年05月05日，开具的为一般性缺陷，无影响船舶安全的重大缺陷。

4、船舶修理记录

根据船上提供的船舶修理记录显示，该船最近一次船舶大修理为2017年12月，其中坞修工程为常规项目；甲板舾装工程修理较多，多达40项；主机修理为常规项目，管系工程换新修理较多，将近20项；其余多为常规项目。

5、船体测厚记录

查阅最近一次2016年01月《船体测厚报告》显示，船底外板区域较大耗蚀值为3%，舷侧外板较大耗蚀值为4%，舱口围板较大耗蚀值为9%。

四、勘验状况说明

登轮勘验时，该船右舷靠泊于六横的浙江浙能港口运营管理有限公司码头，船舶处于装载煤矿状态。我司两名工程师对甲板、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对压载舱、双层底舱、首尾尖舱、淡水舱等舱室进行打开和内部检查。

船舶概述

本船为单机、单桨、单舵、单甲板、艉机型散货船，纵横混合骨架式，单壳结构，6道水密横舱壁，3个货舱，双层底位置为FR9-FR185，B级冰区加强，货舱盖型式为钢质风雨密舱盖；设有艏楼和艉楼。主要舱室布置从艏到艉依次为：

外板：

可见部分外板基本平整，无明显碰撞、变形情况，涂层附着情况一般，局部锈蚀、脱落；艉楼钢板平整，无明显变形现象；船名、船籍港清楚可见；艏、艉吃水标志上由于附着贝壳等海生物及部分锈蚀而模糊不清，舯部吃水标志因紧靠码头无法查看。艉部舵叶露出水面部分结构完整，表面附着海生物、局部锈蚀；螺旋桨结构、船底板浸没水中，由于条件限制未进行勘验。

艏楼甲板：

艏楼甲板平整，油漆涂层状况尚好，无明显可见锈蚀；锚绞机保养一般，机体局部少量锈斑，甲板带缆桩、挚链器、滚轮等系泊设备布置完整，油漆涂层状况尚好；船艏舷墙、斜梯结构完整，无明显变形情况，油漆涂层状况尚好。艏楼通道结构完整，舱内甲板平整度较好，油漆涂层一般；艏锚机液压泵站等结构完整，保养一般。

主甲板：

主甲板平整度、焊缝成型质量尚好，表面存在多处凹蚀补漆现象，油漆脱落情况尚好。两侧舷墙结构完整，根部肘板无锈蚀开裂情况。甲板带缆桩结构完整，表面油漆存在磨损脱落。甲板通风筒帽、透气管口边缘存在轻度锈蚀。

货舱区共设3舱3口，勘验时货舱盖全部打开，处于装载煤矿状态。货舱口围结构完整，无明显锈蚀；舱口围四周管系布置规整，油漆脱落情况较少，管口阀件未见明显锈蚀；舱盖板平整，未见油漆明显脱落，存在点状凹蚀补漆情况，行走滚轮存在较明显锈蚀情况，舱盖密封圈存在明显老化情况，密封圈圆钢压条有较严重锈蚀。

上层建筑：

艉楼甲板平整，两侧过道整体涂层状况一般；艉部甲板设有2台电动液压绞缆机，外观检查无异常，绞缆机表面及底座涂层状况一般，局部少量锈蚀；甲板带缆桩等系泊件布置完整，外观状况一般。应急发电机组布置于艉楼甲板应急发电机室内，应急发电机组发电机、原动机铭牌完整，整体保养一般。甲板室围壁钢板平整，涂层状况一般，局部锈蚀；室内船员房间、餐厅、厨房等处所整洁度尚可，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、防火控制图等张贴基本完整；该船设有CO₂室，主要作用于机舱、货舱灭火。

艉楼左右舷设有重力倒臂式机动救生艇各1艘，救生艇架与甲板焊接牢固，支艇架油漆涂层一般，无明显锈蚀；该船共设有气胀救生筏2只，分别布置在艉楼救生甲板两侧，救生筏上船名、船籍港、限载人数、检验日期等标示可见，下一次检验日期为2020年09月。

其余各层甲板基本平整，涂层状况尚好，无明显锈蚀；顶甲板涂层状况一般，局部锈蚀；甲板两舷栏杆立柱、栏杆无变形、破损，涂层状况尚好，无明显锈蚀；室外通风筒、烟囱、室外梯子等油漆涂层状况一般，锈蚀不明显。

驾驶室：

驾驶室布局合理，室内设驾控台、报务区、海图区等，视野开阔，通导设备配备齐全。雷达、GPS、AIS等主要通导设备多为日本进口品牌，设备外观未见异常，表面清洁度尚好。

机舱区域：

机舱设在#9-#32肋位，推进系统由柴油主机+齿轮箱+轴系+固定式螺旋桨组成；舱内可见部分结构完整，未见明显变形、锈蚀，无脱焊现象，涂层状况良好；管路布置规整，涂层状况尚好；电缆布置规整，未见异常。舱底存在较多油污水，舱底管路局部锈蚀明显。

勘验时，主机机体外部结构完整，主机铭牌缺失，机体底部油污较重，机器外部及表面各部件保养一般，设备底座未发现焊缝开裂情况，与基座螺栓连接牢固，未见松动痕迹；主机铭牌缺失, 主机尾部输出端配备1台型号为GWC6675齿轮箱，减速比3.952：1，齿轮箱体局部污渍，铭牌完整，局部覆盖油漆，具体参数不详。

主发电机组布置在机舱中层，设置有1#、2#、3#发电机组，发电机、原动机铭牌完整，机器表面局部油污，各部件布置完整；勘验时，2#发电机组正常运行，为船舶靠泊提供电力。

机舱集控室设主配电板6屏、集控台1组。配电板、集控台结构完整，表面清洁度一般，各仪器仪表、指示灯布置完整，外观未见异常。

机舱其他辅助设备：空压机组、空气瓶、生活污水处理装置等，设备表面和底座围栏内清洁度一般；分油机、供油单元设备等表面和底座围油栏内油污明显；舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，涂层状况尚好。机舱平台、机舱花钢板，清洁度尚好，无可见明显锈蚀。

在机舱内设有组合锅炉1台，用于主机燃油加热。锅炉本体表面清洁度尚可，外观检查未见异常，保养尚好。

舵机间内设液压舵机1台，舵机表面局部油渍，底座围油栏内少量油渍，液压管路布置规整，管路表面局部油渍，涂层状况尚好；舱内结构完整，未见变形，焊接质量好，舵机周围地板设有防滑格栅，清洁度尚可。

主要轮机设备如下：

五、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：

1、该船为双底单壳散货船，参考载货量为15596t，空载排水量4091.100t，建造完工日期2007年09月13日；现有船舶证书均在有效期内，最近一次年度检验合格日期为2019年3月29日。

2、船体结构状况尚好，外板存在明显擦碰、油漆脱落情况；甲板涂层平整度一般，存在多处凹蚀补漆，油漆脱落情况尚好。

3、机舱机电设备配置尚好，设备情况从外观观察保养一般，机体表面存在较大油污，舱底管系锈蚀，舱底板渗油渗水现象较多。

4、驾驶室布局合理，通讯导航设备齐全，主要设备采用日本进口配置，监测报警系统较完善。

（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）

                                                          勘验人员： 丁佳达

潘  波

附件：船舶照片

船艏外板

船舯外板

船艉外板

主甲板区

舱口围

舱内

艏楼甲板及锚机

艏楼端壁及备锚

艉楼甲板及绞缆机

艉楼前壁

艉楼后壁

餐厅

厨房

舵机

驾驶室

右舷救生艇

左舷救生艇

机舱内

机舱主机

主机齿轮箱

机舱1#发电机组

机舱2#发电机组

机舱3#发电机组

应急发电机组

集控室配电屏

集控室集控台