受转让方委托，我司拟于2022年02月24日16:00至16:30(北京时间) 在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“JIN JIA”（津嘉），散货船；

IMO编号：9535010；

船籍港：中国香港；船级：CCS；

总长：229.20m；型宽：38.00m；型深：20.70m；

夏季载重吨：93076.90t；夏季满载吃水：14.9m；

总吨：51130；净吨：31267；

主机：MAN B&W 6S60MC（韩国DOOSAN）一台，12240kW@105r/min；

发电机：YANMAR 6N21L-EV三台，800kW @720r/min ；

建造完工时间：2012年5月31日；

建造者：Jiangsu Jinling Shipping Limited Liability Company（江苏金陵）；

（以上为船舶检验证书数据）

备注：该船为在航船。

二、竞拍规则：此次竞拍有保留价。若参加报名的竞买人不足三家，则公告期满后该项竞拍流拍；若有三家及以上竞买人参加报名，则以竞拍方式进行转让。

起拍价：美元1300万元；竞拍保证金：美元130万元（或人民币845万元）；加价幅度为2万美元的整数倍。

若买受人在参拍时使用美元支付保证金，则在竞拍成交后该保证金自动转为购船款；若买受人在参拍时使用人民币支付竞拍保证金，则需在竞拍成交后的2个工作日内向我司指定的美元账户另行支付竞拍保证金130万美元，我司在收到该笔保证金后的1个工作日内将买受人先前支付的人民币保证金原路退回。

三、报名要求：自本公告发布之日起，至2022年02月24日（北京时间）竞拍开始前止（以保证金到账且在拍船网完成报名并取得竞拍号牌为准，建议提前1-2天缴纳保证金并完成报名，以免出现问题导致错过竞拍），截止时间过后概不报名。本次竞拍活动时间均以北京时间为准。本次竞拍仅接受合法存续的法人或组织报名参拍。

四、看样时间和地点：待定，具体请与我司联系。意向竞买人可在规定的看样时间内组织船舶看样，并承担看样过程中看样人员的所有费用、风险与责任，转让方仅负责配合工作；未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的，即视为已完全了解竞拍标的的所有情况，包括但不限于与船舶证书、船舶状况等有关的一切已知及未知的瑕疵。意向竞买人不得以任何理由对竞拍标的质量等瑕疵提出异议。

五、保证金账户：

(1) 美元保证金收款账户：

l  Beneficiary: Zhejiang Shipping Exchange Market Co., Ltd.

l  Beneficiary Address: 6th Floor, Zhoushan Bulk Commodity Exchange Center, No.555 Wengshan Rd, Lincheng Zhoushan Zhejiang Province, P.R.China

l  Account No. : 3309040160000036851

l  SWIFT (Beneficiary Bank): HZCBCN2HZSB

l  Beneficiary Bank: Bank of Hangzhou Co., Ltd, Zhoushan Branch

l  Beneficiary Bank Address: No.619, Dingshen Road, Ganghang Building B Zone, Zhoushan city, Zhejiang Prov. P.R. China

l  Remittance Reference: JIN JIA

(2) 人民币保证金收款账户：

l  户名：浙江船舶交易市场有限公司

l  账号：1206020109200087908

l  银行：工商银行舟山分行营业部

六、联系方式：

陈女士：+86 15958087305 / 0580-2038889

章先生：+86 15088890506 / 0580-2627109

邮箱：auction@shipbid.net

浙江船舶交易市场有限公司

2022年01月21日

第一条  为规范船舶在线竞拍行为，维护公开、公平、公正的交易秩序，保护参加在线竞拍活动的当事人和竞买人的合法权益，根据国家有关法律、法规、政策，结合船舶竞拍实际情

况，制定本规则。

第二条  本规则所称船舶在线竞拍（以下简称在线竞拍），适用于规范在线竞拍的各项行为。参加在线竞拍活动的当事人和竞买人必须遵守本规则的各项条款，并对自己的行为承担法律责任。

第三条  中华人民共和国境内外的法人、自然人和其他组织，符合在线竞拍公告中明确的资格条件，均可参与船舶在线竞拍，法律法规和规章另有规定的除外。

第四条  船舶竞拍公告和其它相关材料由组织方统一拟定。

第五条  委托人提供拍品信息，包括视频、图片与文字介绍，由组织方审核整理后通过在线竞拍系统上传。

第六条  委托人信息发布存在造假的，由委托人承担一切经济损失及法律责任。

第七条  竞买人应当通过在线船舶竞拍平台注册成为买家，参与船舶在线竞拍活动。

竞买人应当妥善保管好密码，若有遗忘密码的，可通过在线竞拍系统找回密码；若有泄露密码的，应当及时登录在线竞拍系统修改密码。

第八条  竞买人在提交竞买申请之前，应当仔细阅读在线竞拍公告、竞拍船舶信息、交易规则和其它相关文件，按要求登录在线船舶竞拍平台，填报真实有效的相关信息。

第九条  竞买人应当按竞拍公告要求提交竞买申请。竞买申请应于竞拍活动开始前提交。

法人、自然人和其他组织进行联合竞买的，应当按要求如实填报联合竞买各方的相关信息和各方的出资比例，并明确签订《联合竞买声明》。

第十条  竞买人应当以本人的身份，通过在线竞拍系统报名支付保证金。每笔竞买保证金只对应一件拍品，同时竞买多艘的，应当分别交纳竞买保证金。

在规定时间内足额交纳了竞买保证金至指定账户的竞买人（以保证金到达指定帐户时间为准），即获得竞买资格。竞买人没有按时交纳或者未足额交纳竞买保证金的，不能获得竞买资格。

第十一条  船舶在线竞拍以限时竞价方式进行。取得竞买资格的竞买人可参与在线竞拍，初次报价不得低于起拍价。出价以增价方式进行，每次加价幅度不得小于规定的加价幅度。

有保留价竞拍，系统显示“保留价：有”字样；无保留价竞拍，系统显示“保留价：无”字样。

第十二条  竞买人应当谨慎出价，出价一经提交，不得撤回。

第十三条  在线竞拍时，交易系统以5分钟为竞价时限，如在5分钟倒计时内有新的出价，就将倒计时重置为5分钟。

倒计时截止，交易系统将不再接受新的报价，并显示竞买记录。

第十四条  在线竞拍有竞买人竞价的，按下列规定确定标的物竞得者(以下称买受人)：

（一）未设保留价的，出价最高者即为买受人；

（二）设有保留价的，出价最高且不低于保留价者为买受人；最高出价低于保留价的，竞拍不成交。

在线竞拍截止时，系统将自动关闭竞价通道。

第十五条  买受人应当在在线竞拍结束后2个工作日内，持企业或个人有效证件到组织方处进行资格确认。审核无误后，确认买受人并签订《成交确认书》。

因买受人提交虚假报名材料，或因买受人单方违约或悔拍，从而导致竞价结果无效或最终交易失败的，买受人交纳的竞拍保证金归委托人所有。买受人须支付本人及委托人双方的佣金；再行竞拍的价款若低于本次成交金额的，买受人必须补足差额。

第十六条  余款的支付根据《成交确认书》要求，按期汇入指定账户。

第十七条  买受人持签订的《成交确认书》，在约定的期限内与卖方签订《船舶买卖合同》，并办理有关交易手续。

第十八条  在线竞拍结束后，组织方应当将竞拍结果通过在线竞拍交易系统向社会公布。

第十九条  买受人付清余款后应及时交接标的物，并自行办理过户手续，逾期不办理的，买受人应支付由此产生的费用，并承担本标的物可能发生的损毁、灭失等后果。

第二十条  标的物过户登记手续由买受人自行办理。在办理过户手续过程中,按现有法规、政策规定所产生的一切相关费用全部由买受人承担。

第二十一条  本次竞拍活动计价货币为美元，竞拍时的起拍价、成交价均不含买受人在竞拍标的物交割、过户时所发生的全部费用和税费。

第二十二条  竞买人不得阻挠其他竞买人竞拍，不得操纵、垄断竞拍价格，严禁竞买人恶意串标，上述行为一经发现，将取消其竞买资格，并追究相关的法律责任。

第二十三条  因竞买人使用的计算机遭遇网络堵塞、病毒入侵、硬件故障、遗忘或者泄露密码等原因不能正常登录在线竞拍系统进行申请、报价、竞价的，后果由竞买人自行承担，在线竞拍活动不中止。

第二十四条  组织方根据法律规定有权在竞拍开始前中止竞拍或撤回竞拍。

第二十五条 发生不可抗力或意外事件导致在线竞拍无法进行的，组织方有权中止或撤回竞拍。

第二十六条 本规则为船舶在线竞拍交易通用规则，若与单个项目的公告、约定冲突，以单个项目的条款为准。

第二十七条 竞拍公告、特别规定等内容同时采用中文和英文进行描述，如果两种文字出现不符情况，以中文为准。

在线竞拍过程所涉及时间除竞买保证金到账时间以银行系统记录到账时间为准外，其余均以在线竞拍系统服务器时间为准，数据记录时间以数据信息到达在线竞拍系统服务器的时间为依据。

本规则内容由浙江船舶交易市场负责解释。

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

二、竞拍标的：“JIN JIA”（津嘉），散货船；

IMO编号：9535010；

船籍港：中国香港；船级：CCS；

总长：229.20m；型宽：38.00m；型深：20.70m；

夏季载重吨：93076.90t；夏季满载吃水：14.9m；

总吨：51130；净吨：31267；

主机：MAN B&W 6S60MC（韩国DOOSAN）一台，12240kW@105r/min；

发电机：YANMAR 6N21L-EV三台，800kW @720r/min ；

建造完工时间：2012年5月31日；

建造者：Jiangsu Jinling Shipping Limited Liability Company（江苏金陵）

（以上为船舶检验证书数据）。

备注：该船为在航船。

《竞拍公告》、《特别规定》、《勘验报告》以及通过其他渠道所提供的相关船舶资料和数据参数，仅供竞买人作为参考，竞拍标的以交接时的现状为准。如实际情况与上述资料或数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和转让方不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

三、竞拍成交：

1、 竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式《竞拍成交确认书》。买受人须在竞拍完后的9个工作日内与转让方签订《船舶买卖合同》（即MOA）。

2、 未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。买受人的竞拍保证金自动转为部分购船款。

3、本次竞拍默认我司指定的美元账户作为第三方资金托管账户，船舶交割完毕后，我司以收到的船舶交接证明书文件为依据，在收到转让方的书面转划通知后，在3个工作日内向转让方释放所有买受人应当支付的购船款、剩油款及其他应付款项。我司针对与本项目相关的资金托管服务不额外收取任何费用。买卖双方亦可选择境外的第三方律所作为资金托管方并另行开设托管账户，与律所相关的所有费用需由买受人承担。

四、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在2022年02月28日16时（北京时间）之前付清全部竞拍佣金，并在实船交接的2个工作日之前将剩余船款、预估剩油款、交接杂费（如有）等所有应付款项支付至第三方资金托管账户，逾期按违约论处。

2、原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的20个工作日内办理该船相关的所有船舶注销手续。
最早船舶交接日：2022年03月11日；
最晚船舶交接日：2022年05月30日。
若由于新冠肺炎疫情影响或其他不可抗力因素导致确需延期交船，转让方将与买受人友好协商并约定新的船舶交接日期。
3、标的移交地点：新加坡到日本海域范围内的港口，由卖方选择，卖方确定意向的交船港口并提前15天通知买受人预计的船舶交接时间及地点。

移交方式：买受人自提。

标的船舶按照现状进行交接。若买受人未进行看样，视同看样。

4、该标的《船舶买卖合同》（即MOA），在挪威船舶经纪人协会的《SALEFORM 2012》基础上进行修订和签订，详见附件。若与本公告内容有冲突或歧义，则以本公告约定的内容为准。

5、该船竞拍成交后，买卖双方的交接文件清单及要求详见附件MOA。

6、本公告附有三份附件，请自行下载查阅。  
 

五、相关费用：

1、竞拍佣金：参见《参拍承诺书》。

2、与竞拍保证金相关的汇付和退汇等银行手续费由竞买人承担。所有与购船相关款项的汇付和退汇等银行手续费由买受人承担。

3、 本次竞拍，转让方仅提供船价的商业形式发票；船舶移交后产生的所有费用、转让过户时产生的所有税费，均由买受人自行承担。

4、船舶交接时，买卖双方代表对船存燃油、未开封的桶装滑油、液压油以及存储在储存柜、日用柜内未使用过的散装滑油进行现场测量，油价以转让方最后一次加油的实际发票价格（不含驳船运费）作为依据，如果无法提供发票，则按照船舶交接前4个工作日的普氏(Platts)新加坡价格结算，并按交接当日实际测得油量进行结算，预估剩油款多退少补。

5、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由转让方承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

六、未尽事宜由拍卖人、转让方、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司   

2022年01月21日

一、概述

受客户委托，我司组织验船师对“津嘉”船进行技术状况检查。因疫情防控需要，以委托方提供的船舶证书资料、照片文件为依据，围绕该船的船体结构、舾装设备、舱室装饰材料、轮机及甲板机械设备、救生消防设备、电气及通导设备等技术状况进行检查和分析，本技术报告仅反映船舶近期的相关状况，仅供参考，实际以船舶交接时的现状为准，如有差异我司不承担任何法律责任，报告如下：

二、船舶主要参数

说明：以上数据摘自委托方提供的船舶证书、检验记录、图纸等资料，仅供参考。

三、船舶概况

l船体布置

本船为单甲板、双底单壳，单机单桨艉机型散货船。

本船设有7个货舱，货舱总容积110330.09m3，货舱盖型式为侧开式。双层底及货舱舷侧顶部设有压载舱及燃料油舱。艏甲板以下设有艏尖舱、锚链舱、锚机控制室、油漆间、木工间等。艉甲板以下设有舵机舱、淡水舱、尾尖舱、机舱等。本船上层建筑设有6层甲板，分别为A甲板、B甲板、C甲板、D甲板、驾驶甲板及罗经甲板。

船体入级符号：★CSA，船体附加标志：Bulk Carrier; CSR; BC-A(Holds Nos. 2 .4& 6 may be Empty); Grab(20); Loading Computer (S, I, G); ESP; In-Water Survey; BWMP; FTP

l轮机设备

本船机舱主要设备包括1台额定功率12240KW主机、型号6S60MC、额定转速105r/min，制造商为韩国DOOSAN发动机有限公司，主机技术文件记录该主机NOx实际排放值为11.7g/kWh；3台700KW主发电机组，原动机型号6N21L-EV、额定转速720r/min、额定功率800kW，制造商为YANMAR CO.,LTD. AMAGASAKI PLANT，3台主发电机组副机技术文件记录母型机NOx排放值为11.8g/kWh。

备注：根据国际防污染公约MARPOL ANNEX Ⅵ Regulation 13规定：船舶柴油机符合TierⅡ标准的NOx排放量最大限值如下：

（1）当额定转速n＜130r/min时，最大限值为14.4g/kWh；

（2）当额定转速130r/min≤n＜2000r/min时，最大限值为44·n^(-0.23)=9.7g/kWh。

轮机入级符号：★CSM，轮机附加标志：AUT-0。

l货舱舱容

根据该船的舱容图记载，该船设计货舱舱容如下：

l燃油舱舱容

根据该船的舱容图记载，该船设计燃油舱舱容如下：

四、船级状态及检查

l船舶证书有效期

综上：以上证书均处于有效期内，IAPP证书符合Tier I标准，BWM证书符合D-1标准。

l船舶历史检验记录

综上：最近一次检验为2021年12月03日在海角港完成的年度检验，下一次检验日期为特检2022年05月30日。

l法定检验备忘项目

1、该船应在2017年9月8日之后第一次IOPP换证检验时安装BWMS。

2、自BWMC规则D-2生效之日起，该证书“符合规则D-2”项目应勾选，应通过要求船舶符合D-2规则的方式修改BWMP，并将D-1用作应急措施。

综上：该船目前不符合BWM公约D-2规则，无BWMS处理装置，根据BWM公约执行日期，须在IOPP换证检验到期日，即该船的特检到期日2022年05月30日完成安装BWMS。

l过去36个月PSC安检记录

综上：该船在过去36个月的6次PSC安检中缺陷数量均低于5个，且无滞留项，最高船舶风险等级为标准。根据船方处了解的情况和提供的PSC安检报告显示，以上缺陷已整改并消除。

（以上信息通过Tokyo MOU等网站查询和船方提供的PSC安检报告获得，仅供参考，如有差异我司不承担任何法律责任。）

五、船舶历史运营状况

l船舶航速及燃油消耗

主机：使用油品IFO380 CST

压载工况

满载工况

（以上信息为船方提供的《租船规范》摘录，仅供参考,如有差异我司不承担任何法律责任。）

l船舶靠港及货物信息

综上：该船近期航行于东南亚、太平洋区域，主要载运货物为煤炭和铁矿石。（以上信息为船方提供的近期靠港信息，仅供参考,如有差异我司不承担任何法律责任。）

六、船舶技术状况分析

1、船体结构状况

1.1船体外板

船体载重线以上部分为黑色漆涂装，水线以下为红色防污漆。载重线以上外板平整度、焊缝成型饱满度较好，总体无显著锈蚀，球艏存在局部擦痕和锈蚀。船体可见部分的水尺、船名、船籍港、球鼻艏标志等清晰完整，船体水线以下外板情况未知。

1.2货舱内结构

该船货舱区域共有7个货舱，货舱区为双底单壳结构，设有顶边压载水舱、底边压载水舱、燃料油舱等。

货舱盖为液压侧开式，舱盖表面无明显凹蚀，油漆状态基本完整。货舱口围涂层有局部脱落，舱口角隅无显著变形、开裂情况。

货舱内肋骨结构完好，肋骨趾端未见显著变形情况。水密槽型舱壁涂层基本完整，舱壁底凳板涂层局部脱落。内底板无显著凹陷露骨，平整度尚好；存在普遍的麻点锈蚀情况。

1.3边压载舱结构

边压载舱内结构表面涂层基本完好，底边压载舱制荡舱壁人孔边缘无显著锈蚀。边舱加强筋存在局部锈蚀，边舱纵骨结构及贯穿节点焊缝无显著锈蚀。

2、露天甲板及机械技术状况

货舱区主甲板平整度较好，水密人孔盖螺丝处少量锈蚀。主甲板两舷栏杆完整，未见明显变形情况。主甲板管路油漆基本完好，透气管帽、管路根部未见显著锈蚀；甲板加油管口无显著锈蚀，围油栏内无明显油污。

该船艏楼甲板设有左右液压锚机2台，武汉船用机械制造；货舱区主甲板设有2台绞缆机，船艉主甲板设有2台艉绞缆机。

艏楼锚机底座以轻度锈蚀为主，无显著渗油痕迹，锚链结构完整；绞缆机底座无显著锈蚀，液压管路无明显渗油，缆绳未见显著断丝情况。

3、驾驶台设备技术状况

驾驶室门、窗结构完好，防火绝缘敷设完整，通导设备配备齐全，主要通导设备为日产品牌，设备表面清洁度较高，部分导航设备处于正常运行状态。

4、机舱及设备技术状况

该船机舱整洁度较好，可见部分梯道、栏杆、花钢板等布置完整。

主要机电设备基本为进口配置，主、副机机体结构、涂层完好，表面清洁度较高，机体管路、部件基本无锈蚀情况。

机舱内组合锅炉筒体绝缘包裹无显著破损，筒体及燃烧器表面无明显油污附着。

5、舵机舱及设备技术状况

舵机机体与液压泵站结构、涂层完好，表面清洁度较好，机体管路、部件基本无锈蚀情况。

6、机舱主要机械设备

7、其他设备

7.1甲板机械设备

7.2电气通导设备

7.3机舱其他设备

七、船舶技术状况结论

本船为单甲板、双底单壳，单机单桨艉机型散货船，2012年05月建造完工，江苏金陵航运有限责任公司建造，入CCS船级，载重吨93076.9t，空船重量15632.3t。经查阅船舶资料和现场照片分析，给出如下结论：

1、船级状态、检查和运营状况

最近一次检验为2021年12月03日在海角港完成的年度检验，下一次检验日期为特检2022年05月30日。该船在过去36个月的6次PSC安检中缺陷数量均低于5个，无滞留项，目前相关缺陷项已消除。目前该船BWM证书符合D-1标准，无BWMS处理装置，须在特检到期日2022年05月30日完成安装。船舶满载经济航速约12.1节，主机日油耗约30.3吨。

2、船舶船体结构状况

船体外板、主甲板平整度较好，无显著锈蚀及油漆脱落。甲板机械以轻度锈蚀为主，底部无显著渗油痕迹。货舱内肋骨趾端无明显变形，内底板平整度尚好，存在大面积点状锈蚀。货舱口围涂层基本完好，舱口角隅无显著变形、开裂情况。

3、船舶机电设备设施状况

驾驶台通导设备外观状况完好，主要通导设备为日产品牌。机舱内主要机电设备为进口配置，总体设备外观情况较好；目前该船IAPP证书符合Tier I标准，主机技术文件记录该主机NOx实际排放值为11.7g/kWh，3台主发电机组副机技术文件记录母型机NOx排放值为11.8g/kWh（适用MARPOL附则VI第13条）。

编制：潘波

2022年01月20日

Jin Jia - MOA (Smartcon).pdf